El Congreso de la Ciudad de México aprobó en sesión extraordinaria una serie de modificaciones a la Ley de Movilidad local para incorporar a los vehículos de micromovilidad dentro de una nueva categoría denominada Transporte Motorizado Personal, con el objetivo de brindar mayor seguridad vial, certeza jurídica y promover la sustentabilidad en la capital.
El dictamen avalado reforma y adiciona diversas fracciones de los artículos 9, 12 y 64 de la ley, estableciendo parámetros claros sobre la clasificación, potencia y condiciones de operación de vehículos eléctricos ligeros, como patines, bicicletas y motocicletas de baja cilindrada.
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Entre los puntos destacados, se definió que los Vehículos Motorizados Eléctricos Personales (VEMEPE) tendrán motores con potencia continua nominal entre 250 watts y 1 kilowatt, armonizando la legislación local con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. También se crearon subcategorías (tipo A y B) según peso y velocidad.
Asimismo, se determinó que los conductores deberán portar licencia y documentación vigente, mientras que la Secretaría de Movilidad (Semovi) deberá analizar la adaptación de vialidades para otorgar más espacio a peatones, ciclistas y usuarios de movilidad personal.
Posturas legislativas
El diputado Miguel Ángel Macedo Escartín (MORENA), presidente de la Comisión de Movilidad Sustentable y Seguridad Vial, destacó que la reforma atiende problemas como la circulación indebida por banquetas, exceso de velocidad y falta de uso de casco, que ponían en riesgo a peatones y ciclistas.
Por su parte, Federico Chávez Semerena (PAN) aseguró que la medida “pone orden donde había incertidumbre”, ya que antes coexistían bicicletas, scooters y motocicletas sin reglas claras, lo que generaba accidentes.
La legisladora Rebeca Peralta León (PVEM) consideró que el cambio representa un avance hacia ciudades más sostenibles al reducir el uso del automóvil en trayectos cortos, mientras que Jannete Elizabeth Guerrero (PT) subrayó que se jerarquiza la movilidad, dando prioridad a peatones, ciclistas y transporte público.
En el mismo sentido, Víctor Hugo Romo (MORENA) apuntó que las modificaciones “eliminan ambigüedades, fomentan la movilidad limpia y preparan a la ciudad para las innovaciones en el sector”.
Finalmente, la diputada Tania Nanette Larios (PRI) advirtió que, si bien la electromovilidad es una opción económica y sostenible, es necesario contar con un estudio de impacto presupuestario acorde a la Ley de Austeridad.
Hacia una movilidad más segura y sostenible
Con estas modificaciones, el Congreso capitalino busca cerrar vacíos legales y ordenar la operación de vehículos eléctricos personales en la ciudad, homologando criterios con la estrategia nacional de movilidad y seguridad vial. La medida también apunta a reducir emisiones y prevenir accidentes, reforzando el derecho a una movilidad segura y sustentable para la población.
