La Ciudad de México y Guadalajara, llevan la delantera en materia de electromovilidad en el país, ya que ambas entidades sobresalen entre las demás al implementar modelos de transporte público que funcionan con electricidad.
Se trata de proyectos encaminados a disminuir la contaminación y así cumplir con los acuerdos internacionales que ha signado México en conjunto con otras naciones para enfrentar el problema de la contaminación y el cambio climático.
Para el caso de la Ciudad de México, la actual administración local ha puesto en marcha diversos sistemas de transporte público con impulso en la electromovilidad y sustitución de transporte público obsoleto.
En la CDMX se puede citar como ejemplo al sistema Trolebús a través de sus unidades nuevas y de reciente generación, el Cablebús (Líneas 1 y 2) y algunas unidades totalmente eléctricas incorporadas al sistema Metrobús (Línea 3), y próximamente el Trolebús Elevado en Iztapalapa, cuyo sistema de transporte será eléctrico y por lo tanto Cero Emisiones.
GUADALAJARA DA PASO FIRME
Luego de la entrada en operación de unidades eléctricas para usuarios del Área Metropolitana de Guadalajara (AMG), el estado dio paso a una nueva etapa del transporte público menos contaminante.
Mi Transporte Eléctrico, (primera ruta completamente eléctrica de unidades de transporte en México) es el nombre de la ruta que forma parte del Modelo Integrado de Movilidad en el AMG, con la cual, de acuerdo con el secretario de Transporte local, Diego Monraz, se pretende disminuir 4 mil toneladas anuales de dióxido de carbono CO2 -en una primera etapa-.
El proyecto denominado Mi Transporte Eléctrico, ha sido establecido por el gobierno local para alinearse a los objetivos del Plan de Acción Climática Metropolitano (PACMet) y del Programa Estatal de Acción ante el Cambio Climático (PEACC).
Su implementación, de acuerdo con las autoridades, “abona a la ruta de mitigación hacia 2050 de cero emisiones netas de gases de efecto invernadero (GEI). También aporta a la meta a 2030 de renovación del 100% de las unidades de transporte público con tecnología de bajas emisiones operando bajo nuevos esquemas más eficientes de servicio a la o el usuario”.
UNOPS reconoce a Ciudad de México como ejemplo
mundial en transporte público eléctrico
En el contexto de la realización de la 26ª Conferencia de la ONU sobre el Cambio Climático (COP26) en el año 2021, la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS) reconoció al Gobierno de la Ciudad de México por su impulso a la electromovilidad a través de la modernización del transporte público en beneficio de su población que, de acuerdo con cifras del INEGI, asciende a 9 millones 209 mil 944 habitantes (2020).
“Nosotros en pocos años, seremos la ciudad en América Latina que más haya invertido en electromovilidad, se habla mucho del avance en otros países, pero los 500 autobuses eléctricos que pensamos adquirir para Metrobús en los próximos 4 años, nos van a colocar a la vanguardia de cualquier ciudad de la región y probablemente de todo el continente” aseguró la jefa de Gobierno, Claudia Sheimbaum en el marco de la presentación de las unidades eléctricas del Metrobús.
APLAUDEN LA RENOVACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO
En entrevista para Pasajero7, al concluir el foro la electromovilidad en la Ciudad de México, organizado por la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), Nicolás Rosales Pallares, presidente del organismo, señaló que el país ha entrado en una etapa de modernización y en ello citó como ejemplo al Metrobús que han ido mejorándolo y que el objetivo es tener en un futuro unidades totalmente eléctricas; esto es solo una de las acciones que se han realizado para mejorar el transporte y la calidad del aire de la mano con diversos proyectos implementados en los últimos años para mejorar la movilidad, aseveró.
Durante este foro donde participaron expertos en temas de movilidad, Roberto Capuano, director General del Sistema Metrobús de la Ciudad de México, aseguró que la electromovilidad ya está presente en todo el país y no se trata de una moda, sino de un cambio estructural que toca al transporte público en el planeta, por lo que tenemos que ser parte de ese cambio.
En su participación, Gustavo Jiménez, director de e-Mobilitas, dijo que en la Ciudad de México el 29 por ciento de los viajes se realizan ya en vehículos eléctricos, y que en todo el país se lleva a cabo un cambio acerca de cómo estamos produciendo energía y cómo la estamos consumiendo.
EL FINANCIAMIENTO ES IMPORTANTE
El representante de e-Mobilitas afirmó que para mejorar los sistemas de transporte cualquiera que sea, se necesita de financiamiento y en ese sentido mencionó a instituciones como el Banco Interamericano de Desarrollo, el Banco Mundial y hasta entes financieros alemanes, que participan en un crédito blando para taxis eléctricos, mediante el otorgamiento de 400 bonos de 150 mil pesos, para “ver si los taxistas se animan a cambiar”.
Microbuses, taxis, combis o peseros deben entrar en un esquema de sustitución coincidieron expertos, el debate aseguran ya no está en ello sino en la mejor tecnología y sistemas de financiamiento que permitan lograrlo.
En esto se encuentra coincidencia con lo que refiere la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) quien señala que la fuente principal de emisiones de dióxido de carbono en México es el transporte, seguido por la generación de energía, por lo cual indica que es prioritario la creación y ejecución de estrategias que fomenten el uso de medios de transporte eléctricos e híbridos a nivel nacional.
MEJOR MEDIO AMBIENTE, MEJOR CALIDAD DE VIDA
La Organización Mundial de la Salud estima que cada año se producen millones de muertes por los efectos de la contaminación del aire -una de las mayores amenazas medioambientales para la salud humana, junto con el cambio climático-. El organismo internacional asegura que, el aire limpio debería ser un derecho humano fundamental y una condición necesaria para que las sociedades estén sanas y sean productivas. Sin embargo, a pesar de algunas mejoras en la calidad del aire en los últimos tres decenios, millones de personas siguen muriendo prematuramente, reconoce la OMS.
EL PROBLEMA SE RECONOE
En un recorrido realizado por Pasajero7, (enero 2022) al CETRAM Indios Verdes y Pantitlán, se pudo constatar que aún quedan en circulación un alto número de unidades de transporte público altamente contaminante a pesar de los esfuerzos de las autoridades por mejorar los sistemas de transporte público.
Al platicar con uno de los operadores de las unidades que hacen base, en las inmediaciones del Metro Pantitlán, José Gutiérrez, reconoció que el bono de chatarrización que han implementado en el gobierno de la Ciudad de México es favorable, sin embargo, dijo -es insuficiente-ya que la reducción de usuarios de transporte público a causa del Covid-19, impide que él u otros concesionarios, puedan absorber el gasto de una mensualidad por concepto de pago de una nueva unidad, cuyo costo asciende a un millón o millón y medio de pesos.
El incremento de los combustibles, refacciones y pago de impuestos como tenencia, verificación y tarjeta de circulación son solo algunos de los pagos que tienen que sortear como transportistas ante la caída de los usuarios por la pandemia, y si a eso se le suma una tarifa de 6 y 7 pesos entonces se vuelve más complicado, consideró el señor José quien es propietario de una de las unidades y que tras 26 años de trabajar en el transporte público, destaca que ya no es negocio, “solo sale para comer”.
Al ser cuestionado si estaría dispuesto a conformarse en una empresa como los corredores de transporte que funcionan en la ciudad, José señaló que al transitar su ruta por calles que no son principales, considera que, por cuestiones de demanda y geografía de las calles, no es viable un corredor de transporte y dado que no cuenta con los recursos para pagar las mensualidades de un autobús nuevo, espera explotar “hasta donde dé” su microbús.
Esta es tan solo una de las historias que pudimos constatar a través de la charla con el señor José quien está consciente del daño ambiental y a la salud que ocasionan las unidades obsoletas, sin embargo, manifestó que la recuperación del transporte tardará años en llegar mientras que a la par el gobierno irá retirando unidades de circulación.
En uno de los paraderos de mayor afluencia en la Ciudad de México, -Indios Verdes- no es la excepción, microbuses, autobuses y vagonetas muestran que el tiempo no ha pasado en vano y que muchas ya requieren renovación, algunas de ellas entran al plan de sustitución que ha anunciado el gobierno de la capital del país, para sacar de circulación a más de dos mil microbuses o unidades que han cumplido su vida útil.
