La bicicleta pública del Área Metropolitana de Guadalajara se prepara para entrar en una nueva etapa. Después de más de una década consolidándose como una alternativa de transporte urbano, MiBici inicia una transformación que busca llevar al sistema más allá del modelo tradicional de bicicletas compartidas, incorporando electromovilidad, nuevos esquemas de préstamo y una expansión territorial que pretende acercar opciones de traslado a zonas históricamente menos atendidas.
El Gobierno de Jalisco anunció la incorporación de mil bicicletas eléctricas y 100 nuevas estaciones, una intervención que constituye la ampliación más importante desde el nacimiento del sistema y que busca responder a las necesidades de una metrópoli que continúa creciendo tanto en extensión como en complejidad de sus desplazamientos diarios.
Actualmente, MiBici opera con 370 estaciones, más de 4 mil bicicletas y una comunidad superior a los 16 mil usuarios activos. Desde su puesta en marcha ha acumulado más de 37 millones de viajes, convirtiéndose en uno de los sistemas de bicicleta pública más relevantes del país.
Reducir barreras para el uso cotidiano de la bicicleta
Uno de los principales objetivos de la incorporación de bicicletas eléctricas es facilitar trayectos más largos y hacer frente a obstáculos que tradicionalmente han limitado el uso de la bicicleta como medio de transporte diario, particularmente las distancias extensas, las pendientes y los tiempos de recorrido.
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Durante la presentación del proyecto, el gobernador Pablo Lemus destacó que la llegada de las nuevas unidades permitirá ampliar las posibilidades de desplazamiento para residentes y visitantes.
“Tener mil bicis eléctricas de última generación ayuda muchísimo en la movilidad de las y los ciclistas del Área Metropolitana de Guadalajara, de nuestros próximos visitantes del Mundial”, afirmó el mandatario.
Además del fortalecimiento operativo del sistema, el gobierno estatal informó que presentó una iniciativa ante el Congreso local para eliminar el cobro de 10 pesos que actualmente se aplica por el desanclaje de bicicletas eléctricas a los usuarios con membresía anual.
La medida busca incentivar el uso de las nuevas unidades y evitar que el costo adicional se convierta en una barrera para quienes utilizan la bicicleta como parte de sus viajes cotidianos.
Lemus sostuvo que el impulso a los modos de transporte no motorizados debe mantenerse como una prioridad dentro de la estrategia de movilidad urbana.
“Seguir fomentando la movilidad no motorizada, principalmente a través de la peatonalización y a través de las bicicletas, es una maravilla. Cualquier ciudad del mundo se siente orgullosa de ello”, señaló.
Una visión que va más allá de nuevas estaciones
Más que una ampliación física de infraestructura, las autoridades estatales plantean la evolución de MiBici como una herramienta para fortalecer la integración territorial y ofrecer alternativas de transporte en una ciudad que continúa expandiéndose hacia la periferia.
Karina Hermosillo, coordinadora general estratégica de Gestión del Territorio, explicó que el fortalecimiento del sistema forma parte de una visión más amplia de construcción urbana y acceso equitativo a la movilidad.
“Movernos implica apropiarnos de la ciudad, y eso es lo que nosotros tenemos en mente cuando estamos hablando de fortalecer o incrementar un sistema de movilidad. No únicamente pensamos en bicicletas o en estaciones, estamos pensando más allá”, expresó.
Bajo esta lógica, la expansión pretende que la bicicleta deje de ser vista únicamente como una opción recreativa o complementaria para convertirse en un componente estructural de los desplazamientos metropolitanos.
MiBici+ busca llegar a donde el sistema no ha llegado
Uno de los anuncios más relevantes fue la puesta en marcha de MiBici+, un programa piloto que comenzará operaciones en Tlajomulco de Zúñiga y que busca ofrecer soluciones de movilidad en territorios donde el esquema tradicional de estaciones fijas resulta más complejo de implementar.
El proyecto cuenta con financiamiento de la Unión Europea mediante los mecanismos de cooperación internacional que mantiene con el Instituto Metropolitano de Planeación.
A diferencia del modelo convencional, MiBici+ permitirá el préstamo de bicicletas eléctricas por periodos de uno a seis meses. Las unidades estarán equipadas con espacio para carga, sillas portainfantes y una autonomía aproximada de 55 kilómetros.
La directora del IMEPLAN, Patricia Martínez, señaló que el programa responde a una demanda histórica de municipios que han solicitado alternativas distintas al automóvil particular y a la motocicleta.
“Este es un programa piloto que busca acercar la movilidad sostenible a territorios que durante años nos han pedido estas alternativas que son distintas al automóvil y sobre todo distintas a la motocicleta, que cada vez crece y crece más el uso de la moto”, indicó.
La iniciativa representa un cambio importante en la forma de entender la bicicleta pública, pues traslada el concepto de movilidad compartida hacia esquemas de uso prolongado orientados a resolver necesidades concretas de conectividad.
La movilidad sostenible también busca formar nuevos usuarios
La estrategia de expansión contempla además la creación de MiBici Kids, un programa gratuito enfocado en niñas, niños y adolescentes de entre 3 y 15 años.
El esquema operará los domingos dentro de la Vía RecreActiva y busca fomentar desde edades tempranas la cultura ciclista, el uso responsable del espacio público y la movilidad activa.
Para las autoridades, la construcción de ciudades más sostenibles no depende únicamente de infraestructura o tecnología, sino también de la formación de nuevas generaciones que incorporen hábitos de desplazamiento distintos al uso intensivo del automóvil.
Una apuesta por la integración metropolitana
Desde la Agencia Metropolitana de Infraestructura para la Movilidad se destacó que la nueva etapa del sistema responde a una tendencia internacional que busca combinar movilidad activa y electromovilidad para construir ciudades más eficientes.
Antonio Martín del Campo, administrador de la dependencia, subrayó que los beneficios del uso de la bicicleta trascienden al usuario individual y generan impactos positivos para toda la ciudad.
“La bicicleta gana tiempo, salud, espacio e incluso algunos centavos, pero cuando muchas personas lo hacen, gana toda la ciudad, todo el estado e incluso el planeta”, afirmó.
Con la incorporación de bicicletas eléctricas, nuevos programas de préstamo, expansión territorial y esquemas orientados a públicos específicos, MiBici inicia una etapa que busca consolidar a la bicicleta como una alternativa real dentro de la red de movilidad metropolitana. El desafío ahora será convertir esta expansión en un aumento sostenido de usuarios y lograr que cada vez más viajes cotidianos puedan realizarse sin depender del automóvil particular.
