La cuenta regresiva para el Mundial de Futbol 2026 ya comenzó y, junto con la preparación de estadios, infraestructura y servicios turísticos, uno de los mayores desafíos para la Ciudad de México será garantizar la movilidad de millones de personas entre residentes, trabajadores, visitantes nacionales y turistas internacionales.
Así, la micromovilidad vuelve a posicionarse como una herramienta para complementar los sistemas tradicionales de transporte. La empresa Whoosh anunció el inicio de operaciones en la capital del país con una flota inicial de aproximadamente 500 scooters eléctricos que estarán disponibles en algunas de las zonas con mayor actividad económica, turística y laboral de la ciudad.
La operación arrancará en las alcaldías Miguel Hidalgo, Cuauhtémoc y Benito Juárez, donde se concentra una parte importante de los viajes diarios y de los principales atractivos para visitantes. Además, durante los días de partido en el Estadio Azteca, la compañía prevé una presencia especial en Coyoacán para atender la demanda de desplazamientos cortos alrededor de una de las sedes mundialistas.
La apuesta busca resolver uno de los retos más recurrentes de la movilidad urbana: los trayectos de primera y última milla, es decir, aquellos recorridos que conectan a las personas con estaciones de transporte masivo, centros de trabajo, comercios, espacios recreativos o destinos turísticos.
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“Queremos aportar una solución simple y ordenada para quienes necesiten moverse en trayectos cortos durante estos días de alta demanda. La Ciudad de México tendrá una presión importante sobre su movilidad y nuestro foco es operar con reglas claras, puntos definidos y coordinación con la autoridad. El objetivo es ofrecer una alternativa eficiente que complemente los desplazamientos existentes sin generar afectaciones en el espacio público”, señaló Sebastián Declety, director de Whoosh México.
El servicio funcionará mediante una aplicación móvil desde la cual los usuarios podrán localizar el vehículo más cercano, desbloquearlo mediante un código QR y realizar el recorrido. Al finalizar, será obligatorio estacionar el scooter en alguno de los puntos autorizados por la plataforma y registrar una fotografía para validar la conclusión correcta del viaje.
El reto será mantener el orden en el espacio público
Uno de los principales cuestionamientos que históricamente han acompañado a los sistemas de scooters compartidos en distintas ciudades del mundo tiene que ver con el uso indebido del espacio público. Vehículos abandonados sobre banquetas, obstrucción de pasos peatonales y acumulación desordenada de unidades han sido algunos de los problemas registrados en experiencias anteriores.
Con el objetivo de evitar estos escenarios, la operación en Ciudad de México contempla mecanismos de control como geocercas digitales, restricciones para concluir viajes fuera de las zonas autorizadas y supervisión permanente por parte de personal en campo.
La empresa informó que en esta primera etapa existirán 65 puntos de estacionamiento habilitados dentro de la aplicación. Estos espacios serán definidos en coordinación con autoridades capitalinas y otros operadores del sector, buscando mantener una distribución equilibrada de las unidades y minimizar conflictos con peatones, ciclistas y usuarios de otros modos de transporte.
“Los puntos de estacionamiento forman parte del modelo operativo que estamos implementando. La intención es garantizar que los scooters permanezcan en espacios definidos, con capacidad controlada y reglas claras de uso. La tecnología será una herramienta importante, pero también habrá seguimiento permanente en terreno para asegurar el cumplimiento de los lineamientos establecidos”, explicó la compañía.
La implementación será gradual y estará sujeta a evaluaciones periódicas junto con la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México. Dependiendo de la demanda y del desempeño operativo, Whoosh contempla incrementar su flota hasta alcanzar alrededor de mil scooters durante el Mundial.
La llegada de esta nueva alternativa refleja una tendencia que cada vez gana más terreno en las grandes ciudades: integrar soluciones de micromovilidad como complemento de los sistemas de transporte masivo. Si bien no sustituyen al Metro, Metrobús o autobuses urbanos, estos vehículos pueden contribuir a resolver recorridos cortos de manera más eficiente y reducir la dependencia del automóvil para ciertos desplazamientos.
Con el Mundial 2026 como catalizador, la Ciudad de México se prepara para poner a prueba nuevas soluciones de movilidad. El éxito de estas alternativas dependerá no sólo de la tecnología disponible, sino también de su capacidad para convivir de forma ordenada con peatones, transporte público y el resto de los usuarios del espacio urbano.
