El taxi convencional, aquel que circula libremente por las calles en espera de pasajeros, podría tener los días contados. Así lo considera la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), que evaluará esta problemática en el 16º Congreso Internacional de Transporte (16CIT), donde se analizará la inminente transformación del sector.
Según Hugo Flores, líder de la organización Conotaxi, el modelo tradicional de taxi ha dejado de ser funcional, al igual que sucedió con los microbuses y los “hombre-camión”. La falta de adaptación a las nuevas necesidades de movilidad y la competencia de plataformas digitales han empujado a los taxistas convencionales a una crisis que podría derivar en su desaparición.
La pandemia, un punto de quiebre para los taxistas
Durante la pandemia, los taxis libres vieron una drástica reducción de clientes, obligándolos a modificar su estrategia. Conotaxi identificó este fenómeno y comenzó a denominar a sus clientes recurrentes como “Pasajero 19”, en referencia al COVID-19, pues eran usuarios que solicitaban el servicio a través de llamadas telefónicas o mensajes de WhatsApp.
Esta evolución derivó en la especialización de los servicios, atendiendo a nichos específicos como transporte de mascotas, escolares, mujeres y adultos mayores. Sin embargo, Flores reconoce que estos esfuerzos no son suficientes para detener la caída del sector, por lo que han solicitado apoyo gubernamental en dos frentes:
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Capacitación profesional: Exigen cursos en vialidad y género, manejo a la defensiva, control de emociones y seguridad vial con bicicleta, para mejorar la calidad del servicio.
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Renovación vehicular: Proponen un esquema donde la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México (Semovi) otorgue un bono de 200 mil pesos a cambio de chatarrizar taxis convencionales y sustituirlos por vehículos eléctricos.
El taxi contra las plataformas digitales
El declive del taxi convencional es evidente en las cifras oficiales: antes de la pandemia, la Ciudad de México contaba con 140 mil taxis registrados; hoy, operan menos de 60 mil. En contraste, servicios de transporte por aplicación como Uber, Didi y Cabify han incrementado su presencia con más de 157 mil unidades en circulación y una creciente demanda.
Ante esta situación, el presidente de la AMTM, Nicolás Rosales Pallares, considera fundamental abrir el debate sobre el futuro del taxi en el 16CIT, donde especialistas analizarán alternativas para modernizar y reestructurar el servicio.
Un congreso para definir el futuro del transporte
El 16º Congreso Internacional de Transporte, Innovación en Movimiento (16CIT) se llevará a cabo los días 8 y 9 de mayo en el Centro Cultural Jaime Torres Bodet del Instituto Poltécnico Nacional (IPN). La entrada es gratuita, pero requiere inscripción previa en: https://cit2025.
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La discusión sobre la extinción del taxi tradicional será clave en este evento, que reunirá a expertos del sector para abordar los retos y oportunidades de un modelo de movilidad en constante evolución. ¿Está el taxi convencional destinado a desaparecer o a reinventarse?
