La construcción de los nuevos trenes de pasajeros avanza en cuatro corredores del centro y norte de México, que en conjunto suman 787 kilómetros y forman parte de una red ferroviaria de 2 mil 400 kilómetros prevista para los próximos seis años.
Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), informó que los proyectos en construcción corresponden a los corredores Ciudad de México-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.
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Durante su participación en la conferencia de la presidenta Claudia Sheinbaum, Lajous señaló que estos proyectos permitirán conectar a más de 41.3 millones de personas de zonas metropolitanas y localidades ubicadas en 10 estados.
La infraestructura ferroviaria contempla una inversión total de 750 mil millones de pesos y, de acuerdo con las estimaciones presentadas por la ATTRAPI, permitirá reducir en promedio 40% los tiempos de viaje.
La dependencia calcula que los servicios movilizarán a más de 220 mil pasajeros diariamente y evitarán la emisión de aproximadamente 360 mil toneladas de CO₂ al año.
Avance de los corredores
El corredor Ciudad de México-Pachuca registra un avance de 45%, mientras que el tramo Ciudad de México-Querétaro alcanza 31%. El proyecto Querétaro-Irapuato presenta un avance de 22% y Saltillo-Nuevo Laredo, de 10%.
Lajous informó además que durante este año comenzaron los trabajos de otros 810 kilómetros, correspondientes al tramo Irapuato-Guadalajara y al corredor que contempla Querétaro, San Luis Potosí y Saltillo.
Para los proyectos ferroviarios que todavía se encuentran en proceso de contratación, el funcionario señaló que este año concluirán las licitaciones de los tramos que suman mil 600 kilómetros correspondientes a Querétaro-San Luis Potosí y San Luis Potosí-Saltillo.
La infraestructura se desarrolla con distintos frentes de construcción. En el caso del tren Ciudad de México-Pachuca, se trabaja actualmente en 10 frentes simultáneos, con una fuerza laboral de 8 mil 800 trabajadores y un presupuesto asignado de 47 mil 727 millones de pesos.
Para el corredor Ciudad de México-Querétaro, la inversión prevista asciende a 143 mil 435 millones de pesos. En este proyecto operan 14 frentes de construcción, con alrededor de 18 mil 200 trabajadores.
Obras a cargo de la Defensa
El general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, informó que los proyectos ferroviarios a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional han generado 88 mil 800 empleos en dos años.
Actualmente, dijo, la fuerza laboral vinculada con estas obras es de 37 mil trabajadores y la inversión acumulada asciende a 49 mil 739 millones de pesos.
También reportó avances en la ingeniería básica de 2 mil 250 kilómetros y señaló que actualmente se encuentran en construcción 844 kilómetros de vías férreas.
Tren Maya de carga
En el caso del Tren Maya, el componente de carga registra un avance de 67%. Vallejo Suárez informó que al cierre de este año comenzará la entrega de complejos destinados a la operación de carga.
Como parte de los trabajos actuales se rehabilitan 26 kilómetros de vía férrea y se construyen otros 49 kilómetros de vía nueva.
Para 2027 está prevista la segunda fase de los complejos de carga en Chetumal, Quintana Roo; Valladolid, Yucatán; y Pomuch, Xpujil y Escárcega, Campeche.
Los datos relevantes
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2,400 km de vías para trenes de pasajeros contempla el programa durante los seis años de gobierno.
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750 mil mdp es la inversión prevista para la construcción y puesta en marcha de la red.
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41.3 millones de personas serían conectadas por los proyectos en 10 estados.
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220 mil pasajeros diarios es la demanda estimada.
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360 mil toneladas de CO₂ al año se prevé evitar con la operación de los trenes.
