La incorporación de bicicletas eléctricas modificó rápidamente la forma en que las personas utilizan Mi Bici. A 100 días de su puesta en operación, 49% de los viajes del sistema se realizan en unidades eléctricas, pese a que estas representan aproximadamente una cuarta parte de la flota.
El nivel de adopción también se refleja entre las personas usuarias: 95% de quienes utilizan actualmente Mi Bici ya ha realizado al menos un viaje en una bicicleta eléctrica.
Te recomendamos leer: Nueve millones de motocicletas después. México ya no puede tratar a la motocicleta como un actor menor del espacio urbano
El sistema registró, además, un máximo de 20 mil 614 viajes en bicicletas eléctricas durante un solo día. En conjunto, estas unidades han recorrido más de 522 mil kilómetros, con viajes promedio de 1.7 kilómetros y una duración cercana a los 10 minutos.
Los datos apuntan a que la nueva modalidad no quedó limitada a recorridos ocasionales. Su utilización se incorporó a desplazamientos cotidianos y modificó la participación de las bicicletas eléctricas dentro del sistema.
El crecimiento también se observa en la base de personas usuarias. Las suscripciones aumentaron 26.1% respecto del mismo periodo del año anterior, con cerca de 4 mil nuevos registros. De quienes se incorporaron, 40% son mujeres.
La expansión llegó al oriente de Guadalajara
La electrificación estuvo acompañada por una modificación importante de la cobertura. En aproximadamente dos meses y medio se instalaron 100 estaciones eléctricas y se reubicaron 85 estaciones mecánicas, para un total de 185 movimientos.
Con ello, Mi Bici pasó a tener presencia en 196 colonias, 21 más que antes de la expansión.
El crecimiento tuvo un componente territorial particularmente relevante en el oriente de Guadalajara, donde se incorporaron 41 estaciones distribuidas en nueve colonias. La zona no había registrado anteriormente una expansión de esta magnitud dentro de la red.
La ampliación también refuerza la relación entre la bicicleta pública y otros modos de transporte. Actualmente, nueve de las 10 estaciones con mayor demanda están conectadas con sistemas de transporte público masivo, entre ellos Mi Tren y Mi Macro.
Esta conexión coloca a Mi Bici como una alternativa para resolver desplazamientos de primera y última milla, al permitir combinar la bicicleta con otros servicios durante un mismo trayecto.
Karina Hermosillo Ramírez, coordinadora general de Gestión del Territorio, señaló que la expansión busca precisamente fortalecer esa combinación entre modos.
“Buscamos que las distintas modalidades se complementen, que las inversiones respondan a las necesidades del territorio y que las personas puedan combinar alternativas para resolver sus trayectos de una manera más eficiente”.
Electrificar también obligó a recuperar la flota mecánica
El crecimiento de las bicicletas eléctricas no fue la única intervención realizada durante estos primeros 100 días. La operación del sistema también requirió atender las unidades mecánicas que ya formaban parte de la red.
Antonio Martín del Campo Sáenz, administrador general de la Agencia Metropolitana de Infraestructura para la Movilidad (AMIM), explicó que el objetivo fue mantener un sistema híbrido en el que ambas tecnologías puedan operar de manera complementaria.
“Para Mi Bici no solo fue electrificar el sistema, sino consolidar un sistema híbrido que funcione. No sólo nos enfocamos en incorporar nueva tecnología; también trabajamos en recuperar las bicicletas mecánicas y logramos reincorporar más de 500 unidades que estaban fuera de operación”.
La intervención permitió rehabilitar más de 500 bicicletas mecánicas y fortalecer la disponibilidad de refacciones y la capacidad del taller.
También se reforzaron las cuadrillas encargadas del balanceo, una operación necesaria para redistribuir las bicicletas entre estaciones de acuerdo con los niveles de demanda.
A esto se sumaron esquemas de atención directamente en la calle para resolver determinadas fallas sin retirar necesariamente las unidades durante periodos prolongados. La intención es reducir el tiempo que una bicicleta permanece fuera de servicio y mantener una mayor disponibilidad en las estaciones.
Menos barreras para utilizar las eléctricas
La incorporación de esta modalidad también estuvo acompañada de modificaciones en las condiciones de uso.
Mi Bici eliminó el cobro por desanclaje de las bicicletas eléctricas y amplió a 15 minutos el tiempo incluido para las personas con suscripción.
La medida busca reducir una barrera económica asociada al uso de las unidades eléctricas y facilitar su incorporación a los viajes cotidianos.
En paralelo, el sistema reportó una disminución de 68% en los robos y una recuperación de 81.1% de las bicicletas, de acuerdo con los datos presentados por las autoridades metropolitanas.
La siguiente etapa: sostener la operación
Los primeros 100 días de electrificación también dejaron información sobre los factores que pueden determinar el desempeño de la red.
Entre ellos aparecen la ubicación de las estaciones, su conexión con el transporte público y la capacidad de redistribuir bicicletas conforme cambia la demanda. La operación cotidiana adquiere así un peso similar al de la infraestructura nueva: ampliar la red no garantiza por sí mismo que las bicicletas estén disponibles en los puntos donde se necesitan.
El reto para la siguiente etapa será mantener la cobertura alcanzada y asegurar la disponibilidad tanto de bicicletas eléctricas como mecánicas, mientras continúa el crecimiento de la demanda.
La transformación de Mi Bici, de acuerdo con los resultados presentados, no se limita a incorporar una nueva tecnología. El sistema está evolucionando hacia una operación híbrida en la que dos tipos de bicicletas comparten una misma red y deben responder a distintos patrones de viaje y necesidades territoriales.
El desempeño de los próximos meses permitirá determinar si la rápida adopción de las eléctricas se mantiene y cómo cambia la relación entre bicicleta pública y transporte masivo dentro de los desplazamientos cotidianos del Área Metropolitana de Guadalajara.
