El reto que el Gobierno de Nuevo León se ha planteado en materia de movilidad no se limita a ampliar la infraestructura: busca modificar la proporción de viajes que actualmente se realizan en transporte público. La meta estatal es llevar su participación del 18 al 40 por ciento al cierre de la Administración.
El secretario de Movilidad y Planeación Urbana, Hernán Villarreal Rodríguez, presentó los avances del programa estatal durante el Nuevo León Informa, donde sostuvo que la política de movilidad fue planteada a partir de un objetivo central: reducir los tiempos que la población dedica a sus desplazamientos.
“Desde el principio para enfrentar el problema tuvimos que aclarar el objetivo de esta Secretaría; el de disminuir los tiempos de traslado”, afirmó.
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La estrategia se articula, de acuerdo con el funcionario, en tres líneas de acción: planear e integrar, construir y ejecutar, y renovar la ciudad. Bajo ese esquema se concentraron las principales inversiones en infraestructura de transporte, renovación de flota y desarrollo urbano.
Una red de Metro más extensa
Entre los proyectos que el gobierno estatal identifica como parte de esta transformación están las nuevas líneas 4 y 6 del Metro, integradas a una expansión de la red que Villarreal describió como la “columna vertebral” del sistema de movilidad metropolitano.
A la ampliación ferroviaria se suma la incorporación prevista de 4 mil nuevos autobuses sustentables, que tendrán la función de complementar la red y alimentar las nuevas líneas del Metro.
“Es así que en esa construcción y ejecución se definieron un sinnúmero de obras, entre ellas las más importantes es en la columna vertebral que es el Monorriel más largo de América Latina, y con eso 4 mil nuevas unidades de transporte, nuevos camiones integrándose para alimentar esta nueva columna vertebral que va a ser una red de Metro mucho más robusta”, señaló Villarreal.
El funcionario contrastó estos proyectos con las condiciones que, según dijo, encontró la Administración al asumir el gobierno: una flota de apenas mil 500 camiones considerados obsoletos, una Línea 3 del Metro de siete kilómetros pendiente de entrega, problemas de infraestructura en la Línea 2 y una red vial sometida a una creciente presión.
A este escenario agregó la expansión desordenada de la mancha urbana y una política de infraestructura que, a su juicio, había privilegiado la atención al automóvil.
Transporte y transformación urbana
La intervención no se concentra únicamente en las líneas ferroviarias y los autobuses. El programa incorpora Parques Lineales, Corredores Verdes y proyectos de infraestructura vial, además de espacios públicos como el Parque del Agua y la renovación del Parque Fundidora.
En el caso de las nuevas líneas del Metro, el proyecto se acompaña de corredores y parques lineales en superficie. Villarreal destacó que estas intervenciones forman parte de una visión de movilidad vinculada con el desarrollo urbano y con acciones de arborización impulsadas por la Secretaría de Medio Ambiente.
“Son 34 kilómetros que no solamente conectan lugares, sino que permiten una nueva forma de moverse en la ciudad”, sostuvo.
El Gobierno estatal plantea que esta combinación de infraestructura ferroviaria, transporte alimentador y renovación de la flota permita incrementar sustancialmente el uso del transporte colectivo.
La meta es que, frente al 18 por ciento de participación que tenía el transporte público al inicio de la Administración, alrededor de cuatro de cada diez viajes se realicen en este modo al finalizar el periodo de gobierno.
Para Villarreal, el cambio también tendría efectos sobre la competitividad, las emisiones contaminantes y la calidad de vida, al reducir los tiempos de traslado y ampliar las alternativas de movilidad para la población.
