La operación de movilidad diseñada para la Copa Mundial de la FIFA 2026 en Monterrey dejó uno de los resultados más relevantes en materia de transporte urbano de los últimos años: la mayoría de los asistentes al Estadio Monterrey eligió el transporte público sobre el vehículo particular para desplazarse hacia los encuentros mundialistas.
Al concluir los cuatro partidos celebrados en la sede regiomontana, el balance operativo muestra que alrededor del 60% de los más de 204 mil aficionados que acudieron al inmueble utilizaron el sistema integrado de Metro y las rutas especiales habilitadas para el torneo, una cifra que refleja el impacto de la estrategia implementada para reducir la congestión vial y facilitar el acceso al estadio.
De acuerdo con el reporte presentado por la coordinación de la Host City Monterrey, un total de 204 mil 627 personas asistieron a los encuentros entre Suecia y Túnez, Túnez y Japón, República de Corea y Sudáfrica, además del partido de dieciseisavos de final entre Países Bajos y Marruecos. La planeación de la movilidad estuvo enfocada en incentivar alternativas al automóvil mediante una oferta coordinada de transporte masivo, servicios de última milla y estacionamientos remotos.
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Los resultados evidencian un cambio importante en la distribución modal. Mientras seis de cada diez asistentes viajaron en Metro o en las rutas dedicadas, dos de cada diez recurrieron a plataformas digitales de transporte. En contraste, poco más del 10% decidió utilizar su automóvil particular, un comportamiento poco habitual en eventos de esta magnitud y que refleja la efectividad de las medidas implementadas para desincentivar el uso del vehículo privado.
El resto de los desplazamientos se distribuyó entre autobuses turísticos, que concentraron el 4% de los viajes, y el sistema Park & Ride, utilizado por el 2% de los asistentes para combinar el automóvil con el transporte colectivo antes de llegar al estadio.
Más allá de las cifras, el operativo representa un caso de estudio para la organización de grandes eventos deportivos en México. La coordinación entre organismos internacionales, autoridades estatales, municipios y empresas privadas permitió integrar infraestructura de transporte, plataformas tecnológicas y servicios de movilidad bajo un mismo esquema operativo, con el objetivo de garantizar traslados más seguros, ordenados y eficientes.
La estrategia fue desarrollada con la participación de FIFA Movilidad, la Secretaría Técnica del Gobierno de Nuevo León, el Instituto de Movilidad y Accesibilidad (IMA), el municipio de Guadalupe y empresas del sector transporte y tecnología. La experiencia obtenida durante esta primera fase del Mundial perfila un modelo que podría replicarse en futuras sedes de eventos masivos, donde la prioridad sea reducir la dependencia del automóvil y fortalecer el papel del transporte público como eje principal de la movilidad urbana.
