Intertraffic se consolida como el evento de las soluciones tecnológicas de la movilidad - Pasajero7

Intertraffic se consolida como el evento de las soluciones tecnológicas de la movilidad

INTERTRAFFIC

Luego de realizarse durante tres días el Intertraffic México 2022, el encuentro logró convocar a diversos especialistas de la movilidad y el transporte quienes a través de su experiencia y campo de acción, compartieron con los asistentes mediante diversas ponencias, sus puntos de vista sobre los temas que más interesan al ciudadano dentro de la movilidad, entre ellos el de la seguridad vial, un mejor transporte público, los alcances del nuevo marco jurídico de la movilidad como lo es la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, así como las soluciones para un mejor desplazamiento a través del el uso de la innovación tecnológica.

Con la participación de diversas organizaciones, empresas y funcionarios de diversos órdenes de gobierno, se llevó a cabo el acto inaugural de Intertraffic en la sede Citibanamex con una primera reflexión en voz de quienes inauguraron, donde la coincidencia fue la necesidad de una mejor y más segura movilidad para los ciudadanos.

Durante su participación, el secretario de Transporte de Jalisco, Diego Monraz, señaló que, a partir de la aprobación de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, temas como la seguridad y la sostenibilidad ahora son prioritarios tanto para el Gobierno de México como para las 32 entidades que conforman al país.

El funcionario tapatío reconoció que, aunque las leyes no resuelven los problemas concretos que acontecen en el país y en todo el mundo, sin ellas no es posible ponerse de acuerdo.

Hugo Issak Zepeda, coordinador general Internacional Urbano de la Secretaría de Relaciones Exteriores, quien acudió al encuentro en representación del canciller Marcelo Ebrard, mencionó que es necesario encontrar los consensos y equilibrios adecuados para transitar de las ciudades convencionales a las ciudades inteligentes. Explicó que este tema es prioritario para el secretario de Relaciones Exteriores, quien desde hace años lleva a cabo diversas gestiones para alcanzarlo.

Discrepan por resultados del primer Decenio de Acción para la Seguridad Vial

Como parte del acto inaugural y el intercambio de opiniones, se habló sobre los resultados que trajo consigo el primer Decenio de Acción para la Seguridad Vial -emitido en 2011- para reducir muertes y traumatismos por accidentes viales. La diferencia de opiniones partió luego de que José Navarro, director general de Tarsus México, expresó que el primer Decenio de Acción para la Seguridad Vial había sido un fracaso dado que las cifras tanto de accidentes como de contaminantes se mantuvieron muy altas; en contraste Diego Monraz, secretario de Transporte de Jalisco, refutó que sí tuvo éxito en términos de conciencia, justo por ello, indicó, incluso se aprobó una ley General; externó, además, que “debido a ello, lo que países como Holanda encontraron hace 20 años, nosotros lo estamos encontrando ahora”.

En dicho contexto de debate y luego de saberse que en México se contabilizan más de 160 mil muertes por accidentes viales en la última década, Diego Monraz aseguró que, a partir de la Ley de Movilidad y Seguridad Vial, se ha dado un gran paso para construir por primera vez la política de seguridad de movilidad.

“Las leyes no resuelven las cosas, pero sin ellas no se llega a consensos y no se hace nada. Antes, existían 32 lenguajes, ahora uno solo, lo que determina que habrá programa, proyecto y presupuesto para una sola causa”.

En su intervención Arturo Cervantes, presidente de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANASEVI) comentó “en el primer decenio cada uno jaló por su lado, se generaron diversas acciones, pero cada ente lo hizo por su cuenta y eso es un aprendizaje muy claro que nos queda; lo interesante es cómo le vamos a hacer para tener mayor colaboración y que las acciones que cada uno realiza de alguna manera se complementen”.

Proponen uso de la tecnología para obtener fondos que se destinen al transporte

Una propuesta para que el transporte público obtenga fondos para su mejora, provino en voz de Manuel Rodríguez, director general de Ainda Energía & Infraestructura, quien destacó que una opción para fondear un mejor transporte es implementar sistemas tecnológicos que permitan evadir el pago de la famosa “mordida” que se lleva a cabo cuando un ciudadano es detectado por la autoridad al invadir el carril del Metrobús, aunque  reconoció que ya en algunos BRT se utilizan cámaras para captar vehículos que invaden el carril confinado, esto podría replicarse; otra acción para obtener recursos es el cobro de un “peaje sombra” a ciertos vehículos y con determinadas características que circulen en zonas congestionadas como ejemplo la zona el Centro Histórico de la Ciudad de México.

Durante la ponencia titulada Fondos de Inversión para Fortalecer la Movilidad, Manuel Rodríguez -directivo de la empresa administradora de fondos de capital privado en los sectores de energía e infraestructura en Latam- dijo que ya en otros países como por ejemplo en Estados Unidos, se está a la vanguardia tecnológica donde incluso ya los oficiales de tránsito no tienen contacto con el infractor, “toda esa es tecnología que ya existe” y se puede aplicar en nuestro país.

“La manera de controlar velocidades no tiene que ver con fotomultas, se  resuelve con tecnología”, agregó el empresario. “Si me preguntan, hay varias soluciones para que los recursos por infracciones lleguen a las arcas del gobierno y así a su vez ellos puedan canalizarlo a la mejora del transporte público de las ciudades.

Seguridad, otro enfoque dentro de Intertraffic

Otro de los temas que preocupan al ciudadano dentro de la movilidad y que fue abordado en el encuentro de las soluciones tecnológicas es el de la seguridad vial.

Cifras dadas a conocer por los expertos reunidos en este encuentro, señalan que en México se reportan más de 17 mil fallecimientos anuales por accidentes viales. Estos hechos de tránsito arrojan cada año a lesionados graves y de ellos más de 32 mil quedan con algún tipo de discapacidad irreversible. De estos percances, más del 90 % tiene un origen en errores que se pudieron haber evitado.

Arturo Cervantes, presidente de la Alianza Nacional para la Seguridad Vial, detalló que los sucesos de tránsito son ocasionados por conductas humanas que pudieron haberse evitado, pero hay un porcentaje de accidentalidad que tiene que ver con el vehículo y con la infraestructura peatonal.

Reiteró la importancia de fortalecer las medidas de seguridad vial en el país; como lo había explicado anteriormente, Cervantes confirmó el compromiso de la organización que representa en favor de salvar vidas mediante un trabajo coordinado y a través de este segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial; de igual forma, enfatizó que se tiene que trabajar de manera conjunta con la sociedad civil, la ciudadanía y las autoridades en favor de una movilidad más segura.

Al respecto Sergio Mendoza, en representación de Italika motos, comentó en el panel “Seguridad Vial: Un Enfoque Integral”, que, en México actualmente 4 millones de familias utiliza la motocicleta como una forma de generar economía dentro de su hogar; ante ello y el incremento histórico que ha tenido la industria de la motocicleta, el directivo precisó que hay que motivar a los usuarios de este sistema para hacer uso de la motocicleta de manera adecuada.

Añadió que dentro de la empresa que representa, se ha venido promoviendo el uso correcto y seguro del casco entre los motociclistas; se sabe dijo que el uso del casco puede ser la diferencia entre la vida y la muerte “hemos fomentado acciones de educación vial, ya que es la manera en la que se van a prevenir y reducir accidentes”. Destacó que ya son más de 7 mil cursos los que se han impartido con el  fin de promover estas acciones.

Durante la misma mesa Pitichi Rivadeneyra, Coordinadora Nacional de Prevención de Accidentes en la Cruz Roja Mexicana, agregó que dicha institución trabaja en la prevención de accidentes alineados con los objetivos de organizaciones internacionales.

A lo largo de diversos años, la Cruz Roja ha realizado diversas campañas que se centran en hacer conciencia sobre los factores de riesgo como lo es el uso correcto del cinturón de seguridad -que reduce hasta en un 50% la probabilidad de morir y hasta en un 75% a los ocupantes traseros- esto dijo Pitichi apoyada en las cifras de la Organización Mundial de la Salud.

Entre las causas que provocan accidentes, reconoció Rivadeneyra, se encuentran distractores como conducir en estado de ebriedad, exceso de velocidad y ausencia de casco en el caso de los motociclistas.

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Jalisco recibe por Mi Macro Periférico el Intertraffic Award Latinoamérica

Uno de los momentos de reconocimiento que se llevó a cabo dentro del encuentro, fue la entrega del Intertraffic Award Latinoamérica que recibió el sistema Mi Macro Periférico de Jalisco destacado por el uso de su tecnología, innovación y reestructura previa para conformarse como una empresa; el premio recibido por el  titular de movilidad de Jalisco, Diego Monraz, destaca las mejores prácticas en la industria de la tecnología del tráfico y la movilidad en América Latina.

En entrevista para Pasajero7, Diego Monraz, comentó sobre el premio “lo que seguramente vieron en el proyecto de Mi Macro Periférico es que es un proyecto integral que incluye dentro de su gran inversión, tecnología de punta desde su monitoreo pasando por su sistema de recargo, hasta la flota que es de última generación y que cumple con todos los estándares de seguridad vial y con un gran ahorro y reducción de emisiones contaminantes”.

El funcionario local agregó que, “si bien no es un sistema perfecto, es algo que siempre se puede ir mejorando”, además, puntualizó que es el sistema de transporte más grande del país y con una integración de transportistas.

Importante la dignificación del operador se transporte: especialistas

En el panel Mobility As a Service y Transporte Público, Rocío Espinoza Morquecho, directora de Cultura Vial, Secretaría de Transporte de Jalisco, detalló que actualmente es necesario dignificar el oficio de quienes son operadores de transporte público, más allá de pensar en ellos como “hombre-camión”; la operación de transporte ya es un oficio y por qué no profesionalizarlos se cuestionó la funcionaria.

En este sentido, hizo hincapié que hace falta pensar en el lado humano del operador de transporte  “es un oficio y hay que dignificar a la persona que está detrás; por qué no pensar en que puedan tener una carrera, capacitarse y brindarles terapia en caso de que les sea necesario; si estás operando como empresa operadora entonces hay que darles herramientas para que desempeñen su labor de la mejor manera”.

En ello coincidió Javier Amozurrutia, Fundador y CEO de Mazmobi, quien durante su participación en el panel dijo que es necesario dejar de pensar únicamente en infraestructura o flota cuando se habla de transporte público, “dejemos de pensar solo en la infraestructura y en los fierros, el lado humano de las personas es fundamental  y en ello los operadores son muy importantes”.

La funcionaria de Jalisco señaló que en ocasiones se piensa en el operador como el malo, el agresivo o el violento pero esa es una mentalidad que hay que cambiar “muchas veces los conductores necesitan ser escuchados, enfrentan problemas; en el tema de salud mental el operador no tiene tiempo de acudir a una terapia, sin embargo, estamos gestionando para que en nuestra localidad se realice a través de una aplicación; son herramientas que nos da la tecnología para que los operadores tengan capacitación, para que detrás de ellos haya alguien, un psicólogo por ejemplo en caso de que tengan una crisis”.

Concluye encuentro de la movilidad y la tecnología

Las actividades de Intertraffic concluyeron luego de tres días de análisis y experiencias que fueron compartidas por especialistas; durante la clausura a cargo de Arturo Cervantes, presidente de la ANASEVI, éste realizó un exhorto a las autoridades, empresas y organizaciones de la sociedad civil, por continuar trabajando por una mejor movilidad, más segura, eficiente y a la vanguardia tecnológicamente hablando en temas de gestión de tráfico, infraestructura, seguridad, estacionamientos  y movilidad inteligente -ejes rectores del Intertraffic- nacido en 1972 en Ámsterdam y cuyo formato se replica en diversos países del mundo, incluido México.