Crean manual para contar con calles seguras para ciclistas - Pasajero7

Crean manual para contar con calles seguras para ciclistas

sin motor

Uno de cada cinco hogares en el país tiene una bicicleta como medio de transporte, y ante el incremento del uso de este vehículo, diversas organizaciones se unieron para crear un manual de evaluación de calles seguras en México, con el objetivo de proteger la vida de ciclistas y reducir riesgos de accidentes de tránsito.

De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en promedio el 21.2% de los hogares de México tienen una bicicleta.

Pero ese porcentaje aumenta a:

  • 39.4% en Yucatán
  • 36.7% en Guanajuato
  • 31.8% en Tlaxcala
  • Nuevo León está por debajo de la media, con 11.5%.

Tan solo en la Ciudad de México ruedan a diario casi 14 millones de personas gracias a este medio de transporte que ofrece sus ventajas, como acortar el tiempo en los traslados, disminuir el tráfico o reducir las emisiones de dióxido de carbono en la atmósfera.

El manual fue creado por Mapasin, una organización con sede en Culiacán que trabaja en temas de movilidad, y Estrategia Misión Cero (EMC), programa de CEMEX enfocado a la seguridad vial.

El documento evalúa qué calles son seguras para ciclistas, además de ayudar a salvaguardar la integridad de quienes pedalean como modo de transporte o por recreación, con el fin de evitar muertes y lesiones graves por hechos de tránsito.

La relevancia de la infraestructura ciclista

Este manual hace énfasis en que la calle es el espacio público por excelencia en las ciudades, y pese a lo que se cree no están destinadas solo al flujo continuo de vehículos motorizados, sino que es un espacio para la convivencia, la habitabilidad, el ocio y la movilidad de todas las personas sin importar el tipo de transporte que usen. En este sentido, las calles y avenidas deben contar con elementos que hagan el traslado seguro y cómodo, ya sea que usen el transporte público, caminen o se muevan en bicicleta. 

En el manual se hace un análisis de las diferentes infraestructuras ciclistas que existen, su viabilidad y la seguridad que ofrecen, desde un carril confinado, carril compartido, hasta un análisis de las ciclovías elevadas y porque no son una opción segura.

Reflexión sobre los beneficios del ciclismo

Pero no solo contempla la seguridad, también llama a la reflexión y concientización del ciclismo como un sistema de movilidad urgente ante la crisis climática, motivo por el cual se requieren una serie de políticas que rediseñen los espacios públicos adecuados para este medio de transporte.

tabla manual 1

Asimismo, contribuye a la salud pública al aumentar la actividad física de las personas y disminuir las muertes por siniestros viales al gestionar la velocidad vehicular en las ciudades, uno de los motivos que llevó a la creación del manual.

Con el apoyo de colectivos, organizaciones civiles, académicos y colaboradores, Mapasin y EMC establecieron una metodología enfocada en la seguridad de las ciclovías en el espacio público, con un estudio de indicadores basados en infraestructura presente o ausente, su funcionalidad, los obstáculos a los que se enfrentan las bicis, el exceso de velocidad y peligro que representan los vehículos motorizados, entre algunos otros aspectos.

Para ello, pusieron lupa a las ciudades mexicanas que cuentan con una red importante de ciclovías como Ciudad de México, Guadalajara, San Luis Potosí, Culiacán, Chihuahua, Pachuca y Mérida.

En cada una de estas metrópolis se realizaron los análisis minuciosos y recomendaron ajustes necesarios a fin de garantizar una mayor seguridad para el traslado de los ciclistas y peatones en general, los dos primeros pilares de la pirámide invertida de la movilidad, creada en 2011 por Bicycle Innovation Lab, una sede de la cultura ciclista en Copenhague, Dinamarca.

Según esta pirámide, caminar y transitar en bicicleta se priorizan por encima de las otras modalidades debido a los amplios beneficios a la salud, la economía, el medio ambiente, entre otros.

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