La industria de vehículos pesados en México se prepara para un momento clave: la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), que comenzará el 16 de marzo. La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), presidida por Rogelio Arzate, se declara lista para participar activamente, con el objetivo de fortalecer la integración regional y la competitividad del sector.
“Consideramos prioritario preservar el T-MEC como un tratado trilateral que ha demostrado ser una pieza fundamental para la competitividad de la región. La revisión del tratado permitirá fortalecer la industria de vehículos pesados en México, en línea con los objetivos del Plan México anunciado por la presidenta Claudia Sheinbaum para impulsar la inversión, la generación de empleo y la consolidación de cadenas de valor regionales”, afirmó Alejandro Osorio Carranza, director de Asuntos Públicos de ANPACT.
Actualmente, ANPACT cumple con los requerimientos de Valor de Contenido Regional (VCR) al 64% y proyecta alcanzar el 70% para 2027, tal como establece el T-MEC. La asociación busca además desarrollar proveeduría en tres niveles: incrementar capacidades en componentes clave como castings de acero; atraer inversión extranjera en elementos de telemática y radios; y fortalecer la proveeduría mexicana Tier 2 y Tier 3, incluyendo arneses y tornillería. Osorio Carranza enfatizó que “es necesario mantener las reglas de origen tal como están contempladas en el tratado y eliminar los aranceles impuestos bajo la sección 232”.
En paralelo, ANPACT subraya la importancia de políticas que limiten la importación de vehículos pesados usados provenientes de Estados Unidos, un tema que afecta la competitividad, el empleo y el patrimonio de las familias mexicanas. Aunque el Acuerdo Ambiental firmado en 2025 fue un paso positivo, la entrada de estas unidades sigue siendo un desafío.
El sector también enfrenta un entorno económico complejo. En febrero de 2026, las ventas al mayoreo de vehículos pesados sumaron 1,836 unidades, lo que representa una disminución de 27.32% respecto al mismo mes de 2025. La producción alcanzó 6,974 unidades, un descenso de 49.1%, mientras que las exportaciones fueron de 7,849 unidades, con una caída de 32.0%.
A pesar de estos números, ciertos segmentos muestran un crecimiento alentador: los vehículos de carga clase 3 aumentaron 150.5%, la clase 4 subió 281.3%, y los vehículos de carga clase 6 registraron un incremento de 308.4% en el acumulado de enero-febrero. Los vehículos de pasaje clase 3 también crecieron 311% en el mismo periodo.
“Es necesario avanzar en esquemas de financiamiento e incentivos fiscales para apoyar la sustitución de unidades obsoletas, principalmente en MIPYMES. La renovación de flota no solo impacta positivamente en el medio ambiente y la seguridad, sino que también posiciona a México como una plataforma logística y exportadora competitiva frente a los retos globales”, afirmó Osorio Carranza.
La ANPACT reafirma su disposición de trabajar de manera conjunta con las autoridades de México, Estados Unidos y Canadá, promoviendo un diálogo constructivo que preserve el marco jurídico del T-MEC, impulse la integración regional y genere nuevas oportunidades para la industria y las comunidades que dependen del transporte pesado.
