La Ciudad de México incorporó más de 100 kilómetros de servicios de electromovilidad a su red de transporte público y reportó 2.4 millones de personas trasladadas mediante las nuevas rutas eléctricas. La ampliación incluye servicios de Trolebús, Metrobús y Centrobús, como parte de las acciones que la Secretaría de Movilidad (SEMOVI) presentó ante el Congreso capitalino durante la Glosa del Segundo Informe de Gobierno.
Héctor Ulises García Nieto, titular de la SEMOVI, expuso los avances en infraestructura, modernización de los sistemas de transporte y ampliación de la cobertura, particularmente en zonas periféricas, donde se busca mejorar la conexión de las comunidades con la red de movilidad de la capital.
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Entre los proyectos incorporados destacó la operación de las líneas 0 y 14 del Trolebús, que en conjunto cuentan con 79 unidades, más de 50 kilómetros de cobertura y siete nuevas subestaciones eléctricas.
A estos servicios se sumó el Centrobús, denominado Ruta de las Heroínas Indígenas, que opera con 12 autobuses eléctricos conducidos por mujeres, distribuidos en dos circuitos que abarcan 12 kilómetros y más de 30 paradas.
En el Metrobús comenzó a operar la Ruta Quetzalcóatl, integrada por 19 autobuses eléctricos que conectan el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) con San Lázaro y Reforma. De acuerdo con el funcionario, este servicio registra 233 mil personas usuarias trasladadas.
La ampliación también contempla tres nuevas líneas de Cablebús, así como el fortalecimiento de la cobertura de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) en las alcaldías Xochimilco y Milpa Alta. En estas demarcaciones concluyeron estudios en 15 pueblos y barrios originarios para definir microcircuitos que permitan conectarlos con la red de autobuses.
García Nieto señaló que la ampliación de los servicios hacia las periferias responde a una política de atención territorial y acceso al transporte público.
“Esta ampliación sobre todo en las zonas periféricas obedece a esta visión de justicia social y territorial de los sectores más desfavorecidos que habitan la Ciudad de México”, afirmó.
En materia de infraestructura ferroviaria, el secretario informó que durante los últimos dos años se destinaron 48 mil millones de pesos al Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, con un incremento de 20 por ciento respecto a 2024.
Entre las intervenciones realizadas mencionó la reapertura total de la Línea 1, trabajos de mantenimiento mayor en las vías de las líneas A y 12, así como acciones en estaciones, trenes e instalaciones de la Línea 2. También se desarrollaron estudios técnicos para la renovación integral de la Línea 3.
Sobre este último proyecto, explicó que la Secretaría de Administración y Finanzas diseñó un esquema de coinversión para financiar los trabajos. Adelantó que la intervención incorporará criterios de accesibilidad y se realizará sin cerrar completamente la línea, mediante un esquema similar al aplicado en estaciones de la Línea 2, con el propósito de mantener el servicio para los usuarios.
En el Metrobús se destinaron 98 millones de pesos a la rehabilitación de tramos prioritarios de los carriles confinados de siete líneas. También se reportaron trabajos de mantenimiento y accesibilidad, entre ellos la rehabilitación de más de 62 mil metros cuadrados de carpeta asfáltica y 10 mil metros cuadrados de concreto, además de intervenciones en accesos, elevadores, escaleras eléctricas y guías táctiles.
El Servicio de Transportes Eléctricos incorporó 17 nuevos trenes ligeros articulados, renovó la Terminal Taxqueña y rehabilitó siete estaciones del tramo Estadio Azteca-Xochimilco. Por su parte, RTP instaló mil 150 validadores electrónicos y renovó 6 mil 700 discos de parada.
La infraestructura ciclista también formó parte del balance. García Nieto informó sobre la construcción de 34 kilómetros de infraestructura para bicicletas y destacó la ciclovía La Gran Tenochtitlán, sobre Calzada de Tlalpan, que conecta el Zócalo capitalino con el sur de la ciudad.
Asimismo, entraron en operación tres biciestacionamientos masivos en los Centros de Transferencia Modal (CETRAM) Huipulco, Taxqueña y Universidad, que incorporaron 556 espacios para resguardar bicicletas y facilitar la conexión con otros medios de transporte.
En cuanto a ECOBICI, el funcionario informó que el sistema contempla una ampliación de 60 por ciento, con mil 111 cicloestaciones y una cobertura que llegará a las alcaldías Iztacalco, Iztapalapa y Tlalpan, hasta alcanzar un total de 15 mil bicicletas.
Legisladores señalan pendientes en mantenimiento y accesibilidad
Durante la comparecencia ante la Comisión de Movilidad Sustentable y Seguridad Vial del Congreso de la Ciudad de México, representantes de distintas fuerzas políticas reconocieron las inversiones y ampliaciones reportadas por la dependencia, pero también plantearon necesidades relacionadas con la operación cotidiana de los sistemas.
El diputado Miguel Ángel Macedo Escartín, presidente de la Comisión, señaló que los resultados de la política de movilidad deben evaluarse a partir de los cambios que representan para los usuarios, particularmente en el tiempo que destinan a sus traslados y las condiciones de seguridad durante sus desplazamientos.
Desde el PAN, el legislador Federico Chávez Semerena reconoció las inversiones en infraestructura, aunque consideró que todavía no se reflejan plenamente en una mejora de la movilidad para la población. Solicitó atender la saturación y las fallas del Metro, además de avanzar en la armonización de la legislación local con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.
Por su parte, la diputada Patricia Urriza Arellano, de Movimiento Ciudadano, expresó preocupación por las condiciones del STC Metro y la necesidad de destinar mayores recursos a su mantenimiento. Solicitó a la SEMOVI presentar un proyecto que permita identificar las inversiones adicionales requeridas.
La legisladora del PVEM, Yolanda García Ortega, destacó la incorporación de unidades eléctricas al Metrobús y al Trolebús, pero pidió ampliar la infraestructura de recarga, regular los vehículos eléctricos motorizados y fortalecer la educación vial.
Desde el Partido del Trabajo, Jannete Guerrero Maya planteó la necesidad de mejorar la accesibilidad y garantizar un trato digno a las personas con discapacidad en el transporte público.
En respuesta a los planteamientos, García Nieto reiteró que todas las nuevas unidades incorporadas al sistema de transporte capitalino cuentan con condiciones de accesibilidad para personas con discapacidad.
La comparecencia también permitió conocer otras acciones de la dependencia, entre ellas la chatarrización de mil unidades que concluyeron su vida útil, 204 operativos de supervisión de rutas y la expedición de más de un millón de licencias permanentes durante el periodo enero-agosto de 2026. La vigencia del programa para obtener este documento se extendió hasta el 31 de diciembre de este año.
