Rodrigo Díaz, subsecretario de Planeación, Políticas y Regulación de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México, mencionó que el sistema de movilidad en capital es “fifi” ya que es fragmentado, ineficiente, frágil e inequitativo por lo que se debe fortalecer.
“No podemos aspirar a un sistema de transporte sólido con un Estado débil. Tenemos que darle estructura al Estado. Las bases toman tiempo pero hay que ir haciendo mejoras graduales”, declaró en el décimo primer Congreso Internacional de Transporte.
Mencionó que se debe plantear una solución estructural para que se integren todos los medios de transporte. “La fragmentación de la movilidad se traduce en altas inequidades que afectan a los sectores más pobres de la periferia”, dijo.
Ante ello, indicó se debe de rescatar principalmente aquellos medios de transporte operados por el Estado, como Metro, Metrobús, Trolebús y RTP “en los que se hace el 40% de los viajes en al capital y después integrar transporte concesionado el cual es el más complejo”.
Por su parte, Bernardo Baranda, director para Latinoamérica del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), informó que uno de los más grandes retos del transporte es el control del recaudo y la gobernanza. “Las ventajas (de la tarjeta) pueden ser muchas, se homogeneiza la calidad, la imagen, la información al usuario. Se debe pensar en una tarifa que sea mayor a la de un viaje pero menor que la de los tramos de viaje”, dijo.
Vicente Torres, director global de políticas de movilidad Grow, señaló que se deben realizar políticas para desentivar el uso del automóvil particular y comenzar a repensar sobre los espacios público y sobre la disponibilidad que hay para que los ciudadanos puedan moverse.
“La ciudad debe fluir al ritmo de los humanos no, los humanos al ritmo de las máquinas”, dijo.
