El reparto modal es un indicador que expone los tipos de transporte que se utilizan mayormente en las ciudades, así como su proporción con respecto al número total de desplazamientos.
De acuerdo con información obtenida sobre el uso del transporte público y privado, o de los recorridos efectuados a pie o en bicicleta, la distribución modal del tráfico es un indicador básico para establecer políticas de transporte. El balance sostenible de la movilidad y la promoción de los medios de transporte públicos es uno de los principales objetivos en las grandes ciudades.
Así lo indica el Director de Movilidad Urbana del WRI México, Marco Priego: “El reparto modal -si lo vemos como un método simplista-, es una gráfica de pastel que indicará cómo se mueven las personas de una ciudad”.
Mediante el reparto modal se medirá qué tan sostenible es la ciudad en cuestiones de movilidad.
Entre más personas se muevan tanto en medios no motorizados- me refiero a caminata y ciclismo- como en transporte público, la ciudad va a ser más sustentable y va a tener incluso mucho menos tráfico que una ciudad que tienda a moverse más en transportes motorizados privados, como son los vehículos y las motocicletas”, señala el experto.
INDICADORES DE MOVILIDAD POR REGIÓN
Según datos del WRI México, en el norte del país, las ciudades cercanas a la frontera, los resultados del indicador del reparto modal señalan que el uso del transporte público está por debajo del 15% y el uso del transporte privado está por encima del 40%.
“A lo mejor no se van a encontrar grandes tráficos porque no hay tanta gente, pero sin lugar a dudas, esto tiene una afectación en la movilidad de las personas; no caminan, tienen menos actividad física y sin duda, las emisiones contaminantes que provocan al medio ambiente son mucho más altas, incluso los incidentes viales crecen bastante debido a que se utilizan más medios motorizados”, advierte Priego.
En cambio, en el centro del país (incluyendo la Ciudad de México), los indicadores del reparto modal son más amplios. Tan sólo en la capital del país, el transporte público representa casi el 60% de la movilidad en la ciudad.
“No obstante, donde fallamos, es que el transporte público no motorizado sigue estando muy bajo”, lamenta el especialista del WRI.
Por lo que se refiere a las ciudades del sur de la república, se tiene que los porcentajes de la movilidad no motorizada y el transporte público son más altos comparados con el norte y centro del país.
“El tema es qué tipo de ciudad impulsamos e insisto, el reparto modal es un indicador bastante bueno para ver qué estamos promoviendo. Cuando nosotros vemos el reparto modal en nuestras ciudades y nuestra política está orientada en crear más infraestructura para vehículos privados, creo que es una política pública mal orientada”, subraya Marco Priego.
LA SOLUCIÓN
El Director de Movilidad Urbana del WRI México, expresa que para lograr una movilidad sustentable, se requiere impulsar políticas públicas pensadas a largo plazo, “no políticas públicas que se hagan en seis meses ni en un año, sino políticas planeadas para la ciudad a 15 o a 30 años”.
Por otro lado, destaca que la sociedad civil y organizaciones no gubernamentales, han demandado constantemente a los gobiernos que la movilidad sea parte de la agenda pública.
No podemos dar un paso atrás a lo que hemos logrado, y como organizaciones civiles nos corresponde de alguna manera estar presionando, no importa que partido gobierne nuestras ciudades, lo que importa es que esas agendas públicas tengan continuidad”.
En conclusión, la línea de trabajo con relación en este indicador, debe ir encaminada a la definición e implantación de políticas públicas que ayuden a establecer un nuevo modelo de movilidad para conseguir un reparto modal equitativo
“Un reparto modal más orientado a la caminata, ciclismo y transporte público, va a dar como resultado, una ciudad mucho más sustentable que si estuviera orientada hacia el transporte privado”, finalizó Marco Priego.
