El proyecto de modernización del transporte público en Aguascalientes sigue caminando, muestra de ellos es el avance de la llamada GigaVía, un proyecto que promete reorganizar la movilidad en uno de los corredores más transitados de la ciudad: el tercer anillo.
De acuerdo con la Agencia de Movilidad del Estado de Aguascalientes, ya se autorizó la instalación de 113 nuevos paraderos, diseñados para operar con unidades de mayor capacidad, como camiones articulados y autobuses de 12 metros. La apuesta técnica es clara: carriles más eficientes, menos interferencias y un flujo continuo que reduzca los tiempos de espera, uno de los principales reclamos de los usuarios.
El corredor abarcará desde Paseos de los Chicahuales hasta la Universidad Tecnológica, una zona estratégica que concentra traslados laborales, estudiantiles y de servicios. Sin embargo, el avance del proyecto no depende únicamente de la infraestructura. Autoridades trabajan en paralelo con la Secretaría de Desarrollo Urbano y la Secretaría de Seguridad Pública Municipal para reordenar el transporte pesado, ajustar semáforos y evitar que el nuevo sistema termine replicando los problemas que busca resolver.
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Aunque la obra completa se prevé para noviembre, será a partir de julio cuando comiencen a circular nuevas unidades —70 de 12 metros y 30 de menor longitud— que atenderán principalmente las rutas 50, 9 y 46. La promesa: impactar a unos 40 mil usuarios diarios y acortar sus trayectos.
En términos de experiencia de usuario, los nuevos paraderos incorporarán elementos que responden a una demanda creciente de seguridad y conectividad: cámaras enlazadas al C5, botones de alerta, internet gratuito y pantallas con información en tiempo real. No obstante, el reto no es menor: que estos componentes funcionen de manera sostenida y no se queden en infraestructura subutilizada.
El sistema también apuesta por la digitalización del pago. A la tarjeta de prepago se suman opciones como tarjetas bancarias, códigos QR y recargas en línea, disponibles desde abril. “El sistema operará con tarjeta de prepago… los costos serán los mismos”, se reiteró Ricardo Serrano, titular de la agencia.
Más allá de la tecnología y las cifras, el éxito de la GigaVía dependerá de factores estructurales: el respeto al carril exclusivo, la supervisión operativa y la capacidad institucional para sostener el modelo en el tiempo. Sin estos elementos, el riesgo es que la promesa de una movilidad más ágil quede, como en otros casos, atrapada entre la obra pública y la realidad cotidiana del usuario.
