Las ampliación de la Línea 12 del Metro prevé innovaciones únicas de toda la red del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, así como la reducción considerada de emisiones contaminantes, así lo indicó Edgar Tungüi Rodríguez, secretario de Obras y Servicios (SOBSE).
El titular de la SOBSE explicó que las obras consisten en la ampliación del túnel hacia el poniente de la ciudad en 3.9 kilómetros, más una cola de maniobras, zona de transición y un depósito subterráneo que suman un total de 4.6 kilómetros nuevos de vía; además de la construcción de dos estaciones: Álvaro Obregón y Valentín Campa.
Entre las innovaciones, se enlista un depósito de trenes, que será el primero en su tipo en toda la red del STC, tanto por sus dimensiones como por ser subterráneo. Dicha bóveda tendrá la capacidad para contener 12 trenes de siete carros cada uno en el mismo número de carriles (12), con una longitud mayor a 170 metros.
Asimismo, Tungüí Rodríguez destacó que la ampliación contará con un sistema de captación de agua pluvial, además de seis salidas de emergencia distribuidas en las 13 lumbreras que se construirán.
Según datos de la SOBSE, la ampliación de la Línea 12 evitará la emisión de más de tres mil 700 toneladas de CO2 anuales, lo que equivale a que dejen de circular en ese tramo casi seis millones de vehículos.
Por su parte, el director general del STC, Jorge Gaviño, subrayó que la ampliación cumplirá con los lineamientos del Plan Maestro del Metro, para unir oriente y poniente de la ciudad, beneficiando la movilidad en la urbe, al mejorar los tiempos de traslado y dar acceso a 500 mil nuevos usuarios en la zona donde se construirán las tres nuevas estaciones.
Señaló que para el funcionamiento idóneo de la Línea 12, serán necesarios 12 trenes adicionales, cuyo costo unitario, según el estudio de mercado realizado, es de dos mil 500 millones de pesos. Cada convoy tendrá disponibilidad para mil 500 pasajeros en su capacidad máxima.
