Según el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo México (ITDP por sus siglas en inglés), la mala calidad del aire generó costos a la salud del orden de los mil 600 millones de pesos en 2015. Sin embargo, el Instituto señala que esto es sólo un aspecto de las externalidades negativas generadas por el uso desmedido del automóvil privado, pues también generan diversos contaminantes atmosféricos, congestionamiento, accidentes, contaminación por ruido y generación de gases efecto invernadero, que conjuntamente generan pérdidas de hasta el 4.6% del Producto Interno Bruto (PIB) de la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM).
Es por esto, que el ITDP México externó que es necesario ofrecer estrategias que hagan frente a los costos sociales y económicos que genera la dependencia excesiva del auto, cuyos orígenes se encuentran en el bajo costo de su uso y la insuficiente inversión en transporte público de calidad e infraestructura de transporte no motorizado; ya que, conforme con el documento “Invertir para Movernos”, publicado por el ITDP en 2015, se destina un 74% de presupuesto de movilidad a infraestructura vial para el automóvil cuando sólo el 30 por ciento de los viajes se realizan en automóvil particular.
En el caso de inversión al transporte público, en 10 años se han construido seis líneas de Metrobús y tres líneas de Mexibús, dando como resultado, que se construye en promedio 0.6 líneas por año en la Ciudad de México y 0.5 líneas en las zonas conurbadas.
En 2014, el ITDP México presentó la propuesta de la implementación de 29 rutas de metrobús que darían un servicio estratégico para los millones de habitantes no sólo en la ciudad sino en zonas conurbadas, estas, solventarían los problemas de movilidad que se viven en la actualidad.
El ITDP México señala que con un cambio en la inversión en movilidad, esa tendencia podría ser revertida para acelerar la oferta de transporte público de calidad, con suficientes rutas que amplíen las opciones para los ciudadanos.
Para la organización es indispensable crear incentivos para modificar los hábitos y dependencias del uso del automóvil, sugiriendo ampliar el programa de parquímetros e implementar cargos por congestión en la ciudad. Una de las propuestas más importantes que el ITDP ha impulsado, es la modificación de la regulación actual en la construcción de estacionamientos donde se requiere un mínimo de cajones en edificaciones nuevas.
Estrategias de minimizar los cajones de estacionamiento, pueden generar recursos para potenciar mayores proyectos de transporte público y no motorizado, infraestructura peatonal, inversión en más espacio público de calidad, así como el aumento de la capacidad institucional, entre otros beneficios a la sociedad, explica el ITDP.
Otra de las propuestas para generar una mejor movilidad, es el ordenamiento al desarrollo urbano de la ciudad, evitando una mayor expansión desordenada, a través de la implementación de estrategias de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) en la ZMVM y así reducir la necesidad de viajes en automóvil.
El ITDP México, hace un llamado al gobierno de la CDMX en conjunto con el Estado de México y con el necesario apoyo del Gobierno Federal, ya que se encuentran ante una extraordinaria oportunidad para diseñar una estrategia integral que garantice una eficiente movilidad a generaciones futuras, basadas en cuatro componentes básicos: aumento de líneas de BRT, medidas para disminuir uso del auto, promoción de Desarrollo Orientado al Transporte, así como mejora de combustibles y actualización en verificación vehicular.
