El Gobierno capitalino presentó una iniciativa de reforma a la Ley de Movilidad de la Ciudad de México con el objetivo de reforzar la seguridad vial, impulsar la corresponsabilidad ciudadana y promover un enfoque formativo en la aplicación de sanciones. La propuesta fue entregada este martes al Congreso de la Ciudad por Eréndira Cruzvillegas Fuentes, titular de la Consejería Jurídica.
Durante una conferencia de prensa realizada en el Palacio del Ayuntamiento, la funcionaria explicó que la propuesta legislativa forma parte de la agenda de la Jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, quien plantea una política de movilidad centrada en la prevención y la educación vial como estrategias fundamentales para reducir siniestros de tránsito.
Reforma con enfoque preventivo y formativo
La iniciativa contempla modificaciones a tres artículos clave de la Ley de Movilidad local: el Artículo 9, el Artículo 12 y el Artículo 13, los cuales establecen directrices para fomentar prácticas de movilidad seguras y responsables. Las enmiendas proponen acciones orientadas a la prevención de accidentes viales y al fortalecimiento de una cultura ciudadana compartida en el uso del espacio público.
“Hoy se entregó la iniciativa y queremos dejar claro que se trata de una propuesta que se centra, como lo ha establecido la Jefa de Gobierno, en una lógica de educación vial y no de castigo”, declaró Cruzvillegas, quien enfatizó el carácter no punitivo del planteamiento.
Reconocimiento formal a la micromovilidad
Uno de los elementos novedosos del documento legislativo es la inclusión explícita del concepto de micromovilidad, que incorpora a usuarios de motocicletas, bicicletas y monopatines como actores relevantes dentro del sistema de movilidad urbana. Esta categoría busca visibilizar a quienes utilizan vehículos ligeros y su papel en la construcción de entornos viales más seguros y colaborativos.
La propuesta también introduce lineamientos específicos que promueven la convivencia pacífica en la vía pública, con énfasis en la corresponsabilidad entre peatones, ciclistas, automovilistas y operadores del transporte público.
De sanciones a formación vial
Aunque la reforma no elimina las sanciones vigentes, plantea un giro hacia un modelo más pedagógico. Según Cruzvillegas, el enfoque será “formativo y no meramente punitivo”, con medidas orientadas a la sensibilización y capacitación de los usuarios del sistema vial.
La propuesta ocurre en un contexto donde la Ciudad de México enfrenta importantes desafíos en materia de seguridad vial. Datos del Secretariado Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (CONAPRA) y organizaciones civiles como Reacciona por la Vida han señalado que los siniestros viales continúan siendo una de las principales causas de muerte entre personas jóvenes en zonas urbanas.
Pendientes y desafíos para el Congreso
Con la entrega formal del documento, ahora será responsabilidad del Congreso local analizar y dictaminar los cambios propuestos. En años recientes, diversas organizaciones civiles han exigido reformas de fondo a la Ley de Movilidad, especialmente en lo referente a la protección de los usuarios más vulnerables y la regulación de nuevas formas de transporte.
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Aunque la iniciativa presentada por el Ejecutivo local incorpora conceptos innovadores y apuesta por la educación vial, su eficacia dependerá de su implementación y de la voluntad legislativa para traducir estos principios en políticas públicas tangibles.
