Ante el crecimiento acelerado del parque vehicular y el rezago de infraestructura en la zona metropolitana de Chihuahua, el gobierno municipal presentó el Programa Sectorial Metropolitano de Accesibilidad y Movilidad Sostenibles (PSMAMS), con el que busca reorganizar 113 intersecciones viales, modernizar 16 corredores y desarrollar una red de transporte público más eficiente.
Este plan, anunciado por el alcalde Marco Bonilla Mendoza, abarca a los municipios de Chihuahua, Aldama y Aquiles Serdán. La estrategia parte de un diagnóstico que evidencia la presión que ejerce el actual modelo de movilidad sobre las finanzas de las familias, el medio ambiente y la infraestructura urbana.
Como lo dio a conocer El Heraldo de Chihuahua, en 2024, ese estado reportó un total de 661 mil 144 vehículos registrados para una población de poco más de 964 mil habitantes, lo que representa una relación de 1.46 personas por automóvil. Si no se implementan acciones, se proyecta que el parque vehicular podría alcanzar 954 mil 861 unidades en 2040.
El nuevo modelo plantea contener este crecimiento y establecer un límite de 750 vehículos por cada mil habitantes en los próximos 15 años, mediante una estrategia dual: consolidar un sistema de transporte público funcional y mejorar la red vial bajo criterios de seguridad y eficiencia.
Sistema Integrado de Transporte y renovación de infraestructura
La columna vertebral del plan es la implementación de un Sistema Integrado de Transporte (SIT), que contempla cinco rutas troncales, ocho rutas pretroncales, 50 rutas alimentadoras y cinco terminales. Esta red conectará las principales zonas urbanas de los tres municipios incluidos en el programa.
Además, se modernizarán estaciones y paraderos, se mejorará la flota de autobuses, y se integrarán sistemas digitales de información al usuario. Entre las innovaciones se incluyen acceso a Wi-Fi, pago digital, unidades climatizadas y una mejor conectividad entre rutas.
De acuerdo con datos del programa, el uso anual de un automóvil promedio representa un gasto de 49 mil 478 pesos. Considerando el total de vehículos actuales, el gasto agregado supera los 32 mil millones de pesos. Una red de transporte eficiente permitiría reducir este impacto económico.
El PSMAMS también contempla un subprograma enfocado en servicios de transporte compartido, modernización del servicio de taxi, transporte escolar y empresarial, así como una mejor gestión de estacionamientos en instituciones públicas y privadas.
En paralelo, se proyecta la pavimentación de mil 299 kilómetros de vialidades. Estas obras estarán acompañadas de sistemas inteligentes de control de tráfico, sincronización de semáforos y vigilancia policial. El 56% de los proyectos se localizará en la zona norte (con inversión de 1,520 millones de pesos), 30% en la zona oriente (780 millones), y 14% en la zona poniente (370 millones).
Infraestructura peatonal y ciclista
El programa incluye más de 281 km de ciclovías, 119 estaciones de bicicleta pública, siete biciestacionamientos de alta capacidad, 757 km de banquetas nuevas y 288 cruces seguros. Estas acciones se enmarcan en la pirámide de movilidad urbana, que prioriza a peatones, ciclistas y transporte público antes que al automóvil particular.
Gobernanza y aprendizaje institucional
El PSMAMS también plantea un eje de gobernanza metropolitana que contempla la creación de organismos especializados, la implementación de mecanismos ciudadanos de monitoreo, y la adecuación del marco normativo a la NOM 004-SEDATU-2023.
Esta estrategia surge tras el fracaso parcial del Plan Sectorial de Movilidad Urbana Sostenible (PSMUS) de 2009, que sólo logró consolidar una ruta troncal. El nuevo programa fue elaborado entre septiembre de 2023 y mayo de 2024, mediante un proceso consultivo que resultó en diez tomos de diagnósticos, estrategias y líneas de acción.
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Con seis subprogramas, 22 líneas de acción y 96 actuaciones específicas, el PSMAMS busca mejorar la cobertura del SIT, reducir siniestros viales y aumentar el uso del transporte público, que actualmente solo emplea el 14% de la población, frente al 25.5% de vialidades que siguen sin pavimentar.
