El Congreso de la Ciudad de México no asignó, al menos de manera explícita en el Presupuesto de Egresos aprobado para 2021, recursos públicos para convertir en permanentes las ciclovías emergentes de Insurgentes (40 kilómetros) y Eje 4 Sur (14 kilómetros), que se habilitaron con el objetivo de brindar a la ciudadanía opciones de movilidad que no generen aglomeraciones y con ello reducir el riesgo de contagio de Covid-19.
Como decepcionante y preocupante calificaron este hecho el director para América Latina del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP, por sus siglas en inglés), Bernardo Baranda y el coordinador de Ciudades Sustentables de Greenpeace México, Carlos Samayoa, ambos integrantes de la Coalición Cero Emisiones que demandó al Congreso capitalino asignar 170 millones de pesos de recursos públicos para convertir las ciclovías emergentes en permanentes, u cuya demanda no tuvo eco en el Legislativo.
Durante la sesión del martes pasado la diputada del PAN, Ana Patricia Báez planteó una reserva para asignar 90 millones de pesos a las ciclovías emergentes, misma que fue rechazada en bloque por la bancada mayoritaria de Morena, incluido el presidente de la Comisión de Movilidad Sustentable, Miguel Ángel Macedo. En tanto en el dictamen aprobado solamente se menciona que se previó para la Secretaría de Movilidad un monto de 13 millones 152 mil 792 pesos para el diseño de infraestructura peatonal y ciclista, recursos que “podrán emplearse para los fines solicitados” por las organizaciones sociales como ITDP, Greenpeace, entre otras.
Las ciclovías emergentes se habilitaron el 1 de junio como una de las medidas para ofrecer opciones de movilidad libres de contagios ante la reactivación económica de la ciudad, que en ese momento se preparaba para pasar del rojo al naranja en el semáforo epidemiológico.
Datos de la propia Secretaría de Movilidad muestran que entre abril –previo a la habilitación de la ciclovía en Insurgentes- y agosto –ya con la vía ciclista implementada- el aforo ciclista aumentó en 250 por ciento, al pasar de mil 996 a siete mil 20 ciclistas contados en las horas pico.
