La expansión de Ecobici modificará el mapa de la bicicleta pública en Ciudad de México. El sistema, que actualmente opera en seis alcaldías, incorporará a Iztacalco, Iztapalapa y Tlalpan, con lo que alcanzará nueve demarcaciones.
El anuncio ocurre en paralelo a una nueva etapa contractual para el servicio. La Secretaría de Movilidad (Semovi) determinó que 5M2 S.A. de C.V., actual operadora de Ecobici, conservará la concesión hasta el 31 de julio de 2036, luego de resultar ganadora de la licitación para operar, mantener y ampliar la red.
De acuerdo con el fallo, el proyecto contempla llevar el sistema a 15 mil bicicletas y mil 111 cicloestaciones. La capacidad prevista representa un incremento frente a las 9 mil 300 bicicletas y 687 estaciones que actualmente integran Ecobici.
Aunque la incorporación de las tres nuevas alcaldías ya está definida, el Gobierno de Ciudad de México todavía no ha informado cuándo comenzará el despliegue ni en qué puntos estarán ubicadas las nuevas estaciones.
La resolución de Semovi establece que 5M2 cumplió con los requisitos técnicos, administrativos y económicos establecidos en las bases de la licitación. El contrato también permite a la empresa utilizar espacios de publicidad exterior asociados con la infraestructura del sistema, bajo las disposiciones de la Ley de Publicidad Exterior de Ciudad de México.
Los ingresos obtenidos mediante esos espacios deberán contribuir al mantenimiento y la operación de Ecobici, de acuerdo con las condiciones de la concesión.
Una expansión que cambia el mapa
Ecobici opera actualmente en Álvaro Obregón, Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuauhtémoc y Miguel Hidalgo. Con las tres nuevas incorporaciones, la red dejará de concentrarse exclusivamente en buena parte de las zonas centrales y avanzará hacia el oriente y el sur de la capital.
La ampliación forma parte del Plan Ciclista 2025-2030 de la administración de Clara Brugada, que plantea construir 300 kilómetros de ciclovías durante ese periodo.
El crecimiento de la infraestructura ciclista ocurre en una ciudad donde los desplazamientos cotidianos están marcados por la congestión vehicular y trayectos prolongados. En ese contexto, la extensión de un sistema de bicicletas compartidas no depende únicamente de sumar unidades, sino de ampliar su conexión con otros modos de transporte y con las zonas donde se concentra la demanda de viajes.
Dieciséis años de crecimiento
Ecobici comenzó operaciones el 16 de febrero de 2010, durante la administración de Marcelo Ebrard. Su primera etapa se concentró en Miguel Hidalgo, con 85 estaciones y mil 114 bicicletas.
Desde entonces, el sistema ha crecido mediante distintas ampliaciones hasta convertirse en una de las principales redes de bicicletas públicas de América Latina. La renovación más reciente comenzó en 2022 e incorporó nuevas bicicletas, estaciones y una aplicación móvil para registro, contratación de membresías y liberación de unidades.
Actualmente, el servicio cuenta con planes de acceso cuyos precios van de 134 a 984 pesos, dependiendo de la vigencia de la membresía. Las bicicletas pueden utilizarse para desplazamientos dentro de la zona de cobertura y devolverse en cualquiera de las cicloestaciones disponibles.
La siguiente etapa plantea una expansión territorial y operativa de mayor escala: tres nuevas alcaldías, 5 mil 700 bicicletas adicionales y 424 cicloestaciones más respecto a la infraestructura actual. El reto será convertir ese crecimiento en una red que funcione como parte efectiva de la movilidad cotidiana de la capital.
