El transporte en Hidalgo vive un proceso de transformación bajo el esquema de un nuevo reglamento en el cual se da principal importancia al peatón, y un impulso al transporte masivo sustentable cuyos cimientos trasciendan distintos sexenios, informó en entrevista el Secretario de Movilidad y Transporte de la entidad (Semot), José Luis Guevara Muñoz.
El funcionario destacó que el Gobernador de Hidalgo, Omar Fayad, busca transformar y revolucionar el sistema de transporte en toda la entidad. “Estamos en un proceso de cambio profundo al transporte masivo, en el transporte convencional, pero también en la movilidad sustentable”, declaró.
El inicio de este nuevo proceso comenzó con una nueva normativa sobre el transporte y la movilidad, la cual entró en vigor el primero de marzo de este 2019, y se concretó a partir de la realización de foros por toda la entidad, con el fin de “construirla de la mano de la sociedad”.
“Hace unos meses estrenamos nueva Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Hidalgo, que ya incorpora en esa pirámide de movilidad en la cúspide al peatón. Ya no solo es una ley de transporte como las que teníamos antes, la hicimos de la mano de los transportistas, de la academia, de los jóvenes, de los empresarios… todos participaron”, dijo.
El directivo de la Semot mencionó que en la entidad se alista una estrategia integral de movilidad que “pretende ser el instrumento transformador y revolucionador de la movilidad y el transporte en el estado con una visión prospectiva no solo en el corto plazo sino al 2030, en el que vamos a atender temas de movilidad sustentable, e impulsar al transporte masivo”, refirió.
Con ello se plantea realizar un programa de calidad mediante la “capacitación, profesionalización y certificación de operadores de transporte público; a través un programa de seguridad en el transporte en sus dos vertientes: seguridad vial pero también en materia de seguridad pública y pronto a anunciaremos un programa adicional que tendrá que ver con el apoyo que el gobierno del estado dará de forma irrestricta a las políticas implementadas por el presidente de la República Andrés Manuel López Obrador, particularmente al aeropuerto de Santa Lucía”.
Asimismo, esta nueva ley incluye una innovación a nivel nacional referente al transporte comunal indígena.
“El transporte no puede ser un artículo de lujo y no puede ser un artículo al que solo podamos acceder quienes vivimos en una ciudad, necesitamos garantizar la movilidad y el transporte de todas las comunidades, particularmente las indígenas en las que desafortunadamente muchas veces coinciden el ser de comunidad indígena con altos niveles de rezago social”, apuntó.
Sexenio de integralidad
De acuerdo con el secretario, en la administración de Omar Fayad (2016-2022) se lograrán concretar las bases para una movilidad integral. “Por supuesto que nos va a dar tiempo, en primer lugar de sentar los cimientos de esta estrategia integral de movilidad; en segundo, de emprender las primeras acciones para que esta estrategia se empiece a ejecutar en los diversos programas y sobre todo dejar por medio del combate a la corrupción, transparencia y planeación para aquellos que vengan”, indicó.
No obstante, indicó que la maniobra para mejorar la movilidad no solamente es parte de esta administración, sino de la ciudadanía, lo cual generará que las acciones de cambio no se detengan en esta administración.
“No solo es una estrategia del gobierno, es una estrategia de la gente, es una estrategia de los hidalguenses, así es que quienes lleguen pondrán su granito de arena seguramente, pero la idea es que esto vaya más allá, que trascienda los sexenios, los tiempos y nos permita verdaderamente transformar y dar a la gente la movilidad y el transporte que merecen”, expresó.
Tuzobús, camino pedregoso
José Luis Guevara Muñoz destacó que en la entidad hay alrededor de mil 500 rutas en 84 municipios y solo existe un sistema masivo: el Tuzobús, no obstante camina con “complejidades” y por un ordenamiento del transporte, el cual tiene que pasar por un fortalecimiento institucional de la Semot.
“El Tuzobús es un proyecto con muchos blancos y negros, con muchos contrastes, por un lado tenemos una infraestructura prácticamente ejemplar; sin embargo, el sistema en la parte financiera, en la parte de gobernanza de la empresa concesionaria, heredamos una empresa de la anterior administración que ha tenido muchos problemas, esos problemas se han visto ya reflejados en el servicio”, manifestó.
Resaltó que la empresa concesionaria también se plantea retos, ya que en abril pasado cambiaron su consejo administrativo y trabajan en mejorar el servicio que ofrece el sistema. “Hoy estamos trabajando en la parte de mejorar la calificación ciudadana; sin embargo, es muy difícil cuando contamos con una empresa que desafortunadamente, muy a pesar de la gran mayoría de los socios, no está yendo a mejor sino que poco a poco se va deteriorando, por ejemplo su parque vehicular, de ahí que sea un gran reto el tema de Tuzobús.
“Vemos en el nuevo consejo de administración una actitud de mejorar las cosas, una actitud de caminar de la mano del gobierno para modernizar no solo su empresa sino el sistema en general y sobre todo para dar un mejor servicio al usuario”, finalizó.
