Por Katya Rodríguez Fedenaje
El Metrobús abrió su base de datos al público para que los usuarios sepan el tiempo exacto de la llegada de las unidades a las estaciones o si hay algún retraso en los trayectos de las 7 Líneas que hay en la Ciudad de México.
“A partir de ahora, cualquier persona, desarrollador, organización o institución pueden hacer uso de los datos del Metrobús”, declaró el titular de la Secretaría de Movilidad, Andrés Lajous.
La información de llegada y tiempo de espera podrán ser consultadas a través de las aplicaciones “Alameda Central” y “Moovit” pero se espera que más desarrolladores implementen estos datos para el beneficio de los usuarios.
El secretario señaló que esta información es útil para que los usuarios tomen mejores decisiones sobre sus viajes al saber la frecuencia del paso de las unidades; también sirve para mejora la operación del Metrobús al conocer su eficiencia y sirve para la planeación de nuevos servicios de transporte.
“Esto pone presión al organismo para mejorar en la operación a los ojos de los usuarios. Esto nos da información de cómo era realmente el transporte de la ciudad y nos permite imaginar qué tipo de servicios podemos ampliar, qué características, en qué lugares”, dijo Andrés Lajous.
Cabe señalar que esta cobertura de datos es total ya que se encuentra en las 670 unidades de Metrobús. El secretario mencionó que se espera ampliar la apertura de datos a otros medios de transporte como el RTP y los trenes del Metro pero “va a tomar tiempo”.
“La gente deberá saber dónde están los autobuses de RTP de la ciudad y los trenes, eso sin contar que le vamos a poner GPS a las unidades de transporte concesionado”, dijo.
Roberto Capuano, director del Metrobús, señaló que no hubo inversión en este proyecto ya que pusieron a las unidades de transporte computadoras con GPS que ya estaban pagadas y guardadas en los almacenes.
Añadió que, anteriormente los datos de llegada de las unidades que aparecían en pantallas de cada estación no daban datos precisos.
“Las pantallas no daban datos reales de la llegada de los autobuses y los usuarios estaban perdiendo la fe en esa información. Una de las fallas es que el 20% de la flota no tenía las computadoras con GPS instalado”, indicó.
