Por: Cristela Gutiérrez
El sistema de autotransporte de pasajeros en México enfrenta una crisis financiera que, de no atenderse, podría comprometer su viabilidad operativa en diversas regiones del país. Entre los principales factores se encuentran el rezago en la renovación de unidades, el incremento de los costos de operación y la persistencia de esquemas tarifarios que no reflejan los costos reales del servicio.
Durante el arranque del 35 Encuentro Nacional de Autoridades de Movilidad, que se realiza en Campeche, se señaló que la edad promedio de buses foráneos y urbanos en el país supera los 18.6 años de operación, es decir están fuera de norma.
“El atraso en la renovación de unidades hace que las empresas de transporte sean menos rentables, que sea más costoso el consumo de combustible y, por otro lado, la tarifa, la pelea por el centavo, la ruta centavo, está en contra de las mejores prácticas que indican el cobro por kilómetro recorrido. Hoy varios de los sistemas de transporte en el país están en una severa crisis financiera, algunos de ellos en riesgo de colapsar… México enfrenta un colapso en la movilidad que de no atenderse se verá recrudecido en la marginación social”, señaló Alejandro Osorio, coordinador del Consejo Promotor de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM), y director de Asuntos Públicos y Comunicación de la ANPACT.
La crisis financiera del transporte público afecta ya a la industria nacional de fabricación de autobuses, que enfrenta una combinación de baja renovación de flota, incertidumbre en las inversiones y una creciente presión competitiva derivada de la entrada de fabricantes de origen asiático.
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“Tenemos una saturación del espacio público, pero cada vez con menos autobuses. Tenemos una complejidad operativa y financiera; hay un envejecimiento, hay excesivos contaminantes por el envejecimiento de los vehículos y poca integración tecnológica. En donde sí hay proyectos, hay total incertidumbre jurídica. Hay una soberanía industrial que se está matando ante la compra desmedida de vehículos que vienen del extranjero y como ya dijo Alex, no dejan absolutamente nada a la economía y al crecimiento económico. Están impactando a los empleos, están impactando a la economía, pero aquí seguimos”, apuntó Raúl González, director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, e integrante del Consejo Promotor de la AMAM.
Para dimensionar el impacto económico de estas decisiones, Johana Beate Wysluch, directora del Programa de Ciudades y Transporte Sustentable de la Agencia Alemana de Cooperación Internacional (GIZ) México, señaló que por cada 100 pesos invertidos en el ensamble y producción de un autobús fabricado en el país, aproximadamente 78 pesos permanecen en la economía nacional y se generan alrededor de 25 empleos directos e indirectos. En contraste, afirmó que la importación de unidades provenientes de Asia deja en México, apenas alrededor de 18 pesos por cada 100 invertidos y genera solo tres empleos, mientras que el resto del valor agregado se transfiere a las economías de origen.
Advirtió que la sustitución de producción nacional por vehículos importados no sólo tiene implicaciones para la cadena de suministro del transporte, sino también para la generación de empleo, la actividad industrial y la capacidad del país para desarrollar una industria estratégica vinculada a la movilidad.
Actividades de la AMAM
El 35 Encuentro Nacional de Autoridades de Movilidad, que se realiza del 3 al 5 de junio en San Francisco de Campeche, Campeche, reúne a autoridades, especialistas y representantes de la industria para analizar algunos de los principales desafíos que enfrenta el sector. La agenda contempla la discusión de temas como: política tarifaria para el transporte colectivo; avances del Programa Nacional de Transporte Público de Bajas Emisiones; mecanismos de gestión para la modernización del transporte público y las estrategias para fortalecer la integración de los distintos modos de movilidad.
Los participantes también revisarán el estado que guardan los principales proyectos de movilidad en el país y las acciones orientadas a fortalecer la conectividad ferroviaria.
