Escrito por:
José de Jesús Iglesias González
Gustavo Humberto Gutiérrez Galán
Gerardo Bañuelos Zendrero
Eddy Peña Pratt
Estudiantes de la Maestría en Movilidad Urbana, Transporte y Territorio de la UdeG
La propuesta técnica de ruta de transporte escolar: Central de Autobuses-CUTonalá es una estrategia que surge con la intención de ayudar a resolver algunos de los problemas de movilidad que presenta la comunidad escolar de este centro educativo, el cual cuenta con:
- una matrícula de 9,406 alumnos
- 825 personas de la plantilla administrativa y académica,
- con una población total de 10,231 personas.
El mercado objetivo se compone de aproximadamente 600 estudiantes y colaboradores del CUTonalá que utilizarían diariamente la ruta exclusiva propuesta. Esta cifra representa un segmento estratégico dentro de la matrícula total de 9,406 alumnos, más 825 trabajadores (entre personal académico y administrativo), reflejando un volumen considerable de usuarios potenciales inmediatos. A esta demanda actual se suma el crecimiento proyectado del CUTonalá en los próximos cinco años, impulsado por la apertura de nuevos programas académicos, la ampliación de infraestructura y la consolidación de su influencia regional en el oriente del Área Metropolitana de Guadalajara. Lo anterior refuerza no solo el tamaño presente del mercado, sino su importante potencial de expansión futura. Esta estrategia se complementa con la propuesta de valor, cuyo objetivo principal es mejorar la movilidad de la comunidad universitaria mediante viajes realizados en una ruta accesible, conectada y segura, fortaleciendo la equidad en el acceso y la calidad de vida de los usuarios.
Esta propuesta surge a partir de las problemáticas identificadas durante el desarrollo de la Encuesta Origen-Destino CUTonalá 2025 (EODCUT-2025), aplicada a estudiantes, personal administrativo y académico de este centro universitario. Los principales desafíos de movilidad detectados fueron la ineficiencia del transporte público existente, los extensos tiempos de traslado —que impactan negativamente en las horas disponibles para el estudio y el trabajo—, la inseguridad en las rutas de acceso y los elevados costos de transporte, afectando principalmente al alumnado. La encuesta se realizó mediante un muestreo aleatorio estratificado bietápico, lo que permitió garantizar la representatividad y aleatoriedad de la población total encuestada.
Los resultados obtenidos muestran que los tres principales medios de transporte utilizados por los alumnos del Centro Universitario de Tonalá son:
- autobús, 82.9%
- vehículo propio, 19.2%
- traslado a pie, 13.6%.
Propuesta de ruta escolar Central de Autobuses-CUTonalá: diseñada para mejorar la movilidad de la comunidad universitaria del CUTonalá, beneficiando inicialmente a 600 estudiantes y trabajadores, con un recorrido de 14 km y reducción significativa de tiempos de traslado; operaría con acceso controlado y vehículos híbridos o eléctricos de bajo costo operativo.
Estos datos evidencian una fuerte dependencia del transporte público colectivo, complementada por opciones de movilidad individual. Respecto al tiempo de traslado, se identificó que los estudiantes provenientes de los municipios de Chapala, Zapopan y Tlajomulco de Zúñiga presentan los mayores tiempos de desplazamiento, registrando un promedio general de 62 minutos para llegar al campus, lo que resalta la necesidad de soluciones de transporte más directas y eficientes.
Se plantea que la operación de la ruta sea de uso exclusivo para la comunidad universitaria, implementando estrategias como el acceso controlado mediante la identificación con credencial institucional vigente, ya sea de estudiante o trabajador del centro. Esta medida busca reducir los riesgos asociados a la inseguridad percibida, considerando que el 54% de los usuarios reporta sentirse inseguros durante sus traslados al CUTonalá. Asimismo, se busca optimizar los tiempos de traslado mediante la supresión de paradas innecesarias en vialidades de baja velocidad que presentan embotellamientos y tráfico lento. La propuesta contempla una organización eficiente del servicio, con estimaciones de índices operativos que garanticen un pleno rendimiento, además de incorporar un modelo de sostenibilidad que asegure su viabilidad a largo plazo.
Las características principales de la ruta establecen que los puntos de origen y destino serán el Centro Universitario de Tonalá y la estación del Tren Ligero de la Línea 3 (Central de Autobuses), con un recorrido total de 14 kilómetros en ambos sentidos. En el sentido de Central de Autobuses-CUT, se planificaron 24 paradas con una estimación de 42 minutos de recorrido, y en el sentido CUT-Central de Autobuses son 17 las paradas, con un estimado de 40 minutos, lo que evidencia una reducción de 20 minutos en el tiempo de traslado promedio, que se estimó en 62 minutos, según los datos de la EODCUT-2025.
El material rodante propuesto es también uno de los ejes que ayudarán a proporcionar la viabilidad técnica y la sustentabilidad, puesto que los vehículos propuestos poseen características híbridas y eléctricas, los cuales se pretende que sean proporcionados por aliados estratégicos de la marca Yutong, con los siguientes modelos:
La propuesta utiliza autobuses eléctricos, garantizando eficiencia y sustentabilidad; además, cumple con la Ley de Movilidad, Seguridad Vial y Transporte de Jalisco en aspectos de seguridad, regulación y operación de transporte escolar.
La utilización de vehículos con estas características asegura una tarifa técnica con costos de aproximadamente 16.73 pesos por kilómetro recorrido; una tarifa significativamente inferior a los costos asociados a rutas tradicionales con material rodante de combustión, los cuales rondan los 40 pesos.
En el aspecto normativo, la ruta de transporte escolar: Central de Autobuses-CUTonalá está alineada con los fundamentos de la Ley de Movilidad, Seguridad Vial y Transporte del Estado de Jalisco, en los artículos 225, que especifica los parámetros para una movilidad escolar segura y con estrategias coordinadas; 227, que establece que planteles educativos con más de 300 estudiantes deben contar con un plan de movilidad; 229, sobre la definición del servicio y el fomento de rutas seguras; 249, que detalla la regulación de permisos, características de los vehículos, horarios y parámetros de seguridad; 351, sobre los requisitos de pólizas de seguro, capacitación de los conductores y botones de auxilio; y finalmente con el 352, que menciona los tipos de vehículos permitidos.
Esta estrategia busca generar su modelo de sostenibilidad a partir de un modelo de servicio como ingreso, con una tarifa preferencial de 5.00 pesos por pasajero y a través de la asignación de recursos de la Universidad de Guadalajara.
