Como parte de la realización del Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial (OISEVI) 2019, representantes de 18 naciones de Iberoamérica se reunieron en Madrid para analizar los problemas y retos que enfrentan las naciones en materia de seguridad vial.
Durante su participación, Arturo Cervantes, Presidente de la Alianza Nacional por la Seguridad Vial, se congratuló por el anuncio de la extensión de 10 años más del Decenio de Acción por la Seguridad Vial (2011-2020), un programa de la Organización de las Naciones Unidas, creado para reducir las muertes por hechos de tránsito.
En el foro internacional, Cervantes comentó que habrá un nuevo decenio por la seguridad vial para el periodo 2020-2030; ante los asistentes, indicó que nuestro país al igual que muchas naciones de Iberoamérica, se encuentran “reprobadas en materia de seguridad vial”.
Al realizar un balance, el especialista y académico mexicano dio a conocer que cada año en México mueren más de 18 mil personas en accidentes viales, lo que representa más de 50 decesos al día, y más de 36 mil quedan con alguna discapacidad permanente, por lo que celebró la ampliación de 10 años más de compromisos por la seguridad vial a través de los cuales espera que las naciones verdaderamente se comprometan.
Durante el encuentro, los participantes coincidieron en que la seguridad vial es muy importante y requiere de la participación de todos los actores involucrados.
Hacia una Agencia Nacional de Seguridad Vial
Al referirse a la importancia de legislar en la materia, el especialista señaló que en México gracias a la participación ciudadana, hoy en el Congreso se discute la iniciativa hacia una Ley Nacional de Seguridad Vial, que entre otros puntos pretende la creación de una Agencia de Seguridad Vial que priorice al peatón.
Sobre fallecimientos donde el vehículo está involucrado, Arturo Cervantes señaló que México ocupa el séptimo lugar del mundo en cuanto a la problemática de muertes viales, por lo que urgió la creación de un instrumento que regule el dinamismo de los conductores, ello expresó, permitirá gradualmente la reducción de accidentes a causa del mal uso del automóvil.
“La movilidad del futuro es la movilidad del peatón, el peatón está al centro, (hoy) las nuevas generaciones ya están dejando los autos, pero el peatón debe seguir ciertas reglas para su seguridad, de ahí la importancia de una ley como la que actualmente impulsamos la sociedad civil y legisladores”.
La seguridad vial es muy importante para que solo quede en manos de los políticos, nos tenemos que involucrar los ciudadanos, juntos podemos salvar miles de vidas y esta vez espero que los países ahora sí se lo tomen en serio”, señaló Cervantes al festejar la ampliación del Decenio por la Seguridad Vial.
Sobre una Ley General o Nacional de Seguridad Vial, WRI México manifiesta la necesidad de contar con este documento jurídico como un primer paso hacia una dirección correcta para disminuir las muertes y lesiones graves en hechos de tránsito en las calles y carreteras del país, y así cumplir con los objetivos que como país signó México en el año 2011, al suscribir el Decenio de Acción por la Seguridad Vial establecido para reducir en un 50% muertes y lesiones por hechos de tránsito.
WRI citó a través de un comunicado el caso de Chile, que desde 1994 cuenta con una Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito.
