Hace casi tres décadas, el Tren Ligero de Monterrey, Nuevo León, arrancó su operación con casi 18 kilómetros de vías, con el fin de mejorar la movilidad en una de las ciudades con mayor crecimiento poblacional y territorial; no obstante, su expansión ha sido lenta, pues actualmente solo cuenta con 2 líneas y la tercera, que está en obra, ha sido cuestionada debido a su retraso de cuatro años.
Metrorrey comenzó su marcha en 1991 con la Línea 1, a partir de estudios realizados sobre movilidad y de encuestas Origen-Destino del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).
“Había una exigencia de cubrir ciertas necesidades, principalmente de transporte. Se decide crear un organismo público y descentralizado para que se haga cargo del diseño, construcción y posteriormente operación, realmente iniciamos de cero”, declaró el titular de la dependencia, Benjamín González Hernández.
El funcionario, que también dirigió el Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey en su arranque, mencionó que en un principio los habitantes estaban renuentes a su construcción, que inició en 1987.
“Hubo dificultades, propias de un producto nuevo. Tardamos en la obra dos años, entonces hubo algunas molestias a la vialidad, siempre había escepticismo del éxito del proyecto”, señaló.
No obstante, indicó que cuando la gente notó que era un proyecto de “primer orden y de muy buena calidad, fue acogido pues se convirtió en la columna vertebral del sistema de transporte del estado”.
De acuerdo con la dependencia, Metrorrey brinda servicio a más de 500 mil usuarios diarios en 33 kilómetros, divididos en 32 estaciones que hay en las líneas 1 y 2.
“El sistema de Metrorrey trabaja muy bien, nosotros contamos con 84 vagones, los cuales
están en condiciones de operación con un equipo de mantenimiento propio”, manifestó González Hernández.
No obstante, el director general de Metrorrey destacó que se requiere progresar en el sistema operativo. “Como todos los Metros del país, el factor económico es nuestro principal problema, es la falta de dinero para tenerlo al 100%”, dijo.
OBRA DETENIDA
La Línea 3 de Metrorrey cuenta con cuatro años de retraso, toda vez que se contemplaba que estuviera concluida en diciembre del 2015. A esta obra, el gobierno federal ha destinado 2 mil 750 millones de pesos del Presupuesto de Egresos de la Federación, en el período 2013 a 2019; y 2 mil 204 millones de pesos provenientes del Fondo Nacional de Infraestructura.
“La Línea 3 beneficiará a 280 mil usuarios con una inversión de un poco más de cinco milmillones de pesos. Se dijo que se reducirían 30 mil toneladas de emisiones contaminantes de la atmósfera y actualmente seguimos sin que funcione este proyecto”, comentó Claudia Caballero, diputada local.
Benjamín González aceptó que el sistema no ha crecido y que la demanda del servicio ha aumentado, por lo que se espera que en 12 meses, 26 vagones nuevos se integren al servicio para ayudar a brindar un mejor rendimiento del transporte.
“Casi todo el día es hora pico, es demasiada la demanda y la oferta no la hemos crecido.
Con la Línea 3, que estamos al 98%, pensamos crecer. Asimismo, con los nuevos carros que vamos a comprar esperamos dar un servicio de mejor calidad en cuanto a cantidad”, indicó.
Por su parte, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que lo correspondiente a su participación en la construcción ya concluyó y ahora le corresponde solamente el gobierno estatal continuar la obra.
“En 2018 se transfirieron 600 millones de pesos para la terminación de las obras civiles, y en junio de 2019 se transfirieron 250 millones de pesos para la adquisición de 6 carros autopropulsados y remanufacturados que se destinarán a reforzar la capacidad operativa del Sistema Metrorrey. La línea está totalmente probada y en condiciones de operar, con pequeños detalles de acabados en la interconexión con la Línea 1 (estación Félix U. Gómez) a cargo del gobierno del estado”, informó la dependencia.
Ante ello, el grupo parlamentario panista exhortó al gobernador Jaime Rodríguez Calderón, informe sobre la cantidad, uso y destino de los recursos asignados para el proyecto de la Línea 3 del Metro.
“Seguir esperando más tiempo solo hace que cuando se tenga la Línea 3 ya se necesite otra u otras líneas más”, señaló la diputada de Nuevo León.
De igual forma, el gobierno estatal informó a la SCT que la obra no ha entrado en operación por falta de unidades, cuya adquisición está en proceso con cargo a recursos federales 2019 y recursos estatales adicionales.
La Línea 3 de Metrorrey cuenta con cuatro años de retraso, toda vez que se contemplaba que estuviera concluida en diciembre del 2015. A esta obra, el gobierno federal ha destinado 2 mil 750 millones de pesos del Presupuesto de Egresos de la Federación, en el período 2013 a 2019; y 2 mil 204 millones de pesos provenientes del Fondo Nacional de Infraestructura.
“La Línea 3 beneficiará a 280 mil usuarios con una inversión de un poco más de cinco milmillones de pesos. Se dijo que se reducirían 30 mil toneladas de emisiones contaminantes de la atmósfera y actualmente seguimos sin que funcione este proyecto”, comentó Claudia Caballero, diputada local.
Benjamín González aceptó que el sistema no ha crecido y que la demanda del servicio ha aumentado, por lo que se espera que en 12 meses, 26 vagones nuevos se integren al servicio para ayudar a brindar un mejor rendimiento del transporte.
“Casi todo el día es hora pico, es demasiada la demanda y la oferta no la hemos crecido.
Con la Línea 3, que estamos al 98%, pensamos crecer. Asimismo, con los nuevos carros que vamos a comprar esperamos dar un servicio de mejor calidad en cuanto a cantidad”, indicó.
Por su parte, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que lo correspondiente a su participación en la construcción ya concluyó y ahora le corresponde solamente el gobierno estatal continuar la obra.
“En 2018 se transfirieron 600 millones de pesos para la terminación de las obras civiles, y en junio de 2019 se transfirieron 250 millones de pesos para la adquisición de 6 carros autopropulsados y remanufacturados que se destinarán a reforzar la capacidad operativa del Sistema Metrorrey. La línea está totalmente probada y en condiciones de operar, con pequeños detalles de acabados en la interconexión con la Línea 1 (estación Félix U. Gómez) a cargo del gobierno del estado”, informó la dependencia.
Ante ello, el grupo parlamentario panista exhortó al gobernador Jaime Rodríguez Calderón, informe sobre la cantidad, uso y destino de los recursos asignados para el proyecto de la Línea 3 del Metro.
“Seguir esperando más tiempo solo hace que cuando se tenga la Línea 3 ya se necesite otra u otras líneas más”, señaló la diputada de Nuevo León.
De igual forma, el gobierno estatal informó a la SCT que la obra no ha entrado en operación por falta de unidades, cuya adquisición está en proceso con cargo a recursos federales 2019 y recursos estatales adicionales.
