La reestructura del transporte público de Nuevo León registra un avance general de 73 por ciento y combina renovación de unidades, ajustes operativos, reorganización de rutas y migración hacia sistemas de pago electrónico, de acuerdo con los indicadores presentados por Abraham Vargas Molina, director general de Metrorrey y del Instituto de Movilidad y Accesibilidad de Nuevo León (IMA).
Durante el Nuevo León Informa, el funcionario explicó que el proceso se desarrolla sobre cinco pilares: fortalecimiento institucional, renovación de la flota, programas de operación, migración al pago electrónico y reordenamiento de rutas.
“La reestructura no solo es la renovación de la flota con los autobuses verdes que ya se hacen comunes en la ciudad, sino que se soporta con cinco pilares”, explicó Vargas.
En materia de operación, la disponibilidad de flota pasó de 77 a 86 por ciento, mientras que el cumplimiento de los programas de operación aumentó de 49 a 89 por ciento. Los despachos diarios también crecieron, de 76 a 92 por ciento.
El número de pasajeros por autobús pasó de 298 a 502, mientras que el indicador de pasajeros por kilómetro aumentó de 1.7 a 2. El intervalo promedio de paso durante la hora de mayor demanda vespertina se redujo de 24 minutos en 2024 a 16 minutos actualmente.
Los programas de operación establecen las salidas, tiempos de recorrido y llegada de las unidades, entre otros parámetros, cuyo cumplimiento es monitoreado desde el Centro de Gestión de Movilidad. La herramienta permite revisar el comportamiento de la red por hora, día, ruta, empresa y cuenca.
La reestructura de la flota registra un avance de 77 por ciento. El esquema contempla la incorporación de unidades mediante arrendamiento con empresas de capital regio y financiamiento de la banca de desarrollo, con el objetivo de mantener al menos 85 por ciento de los autobuses disponibles para operar.
El proceso también incluye cambios en la estructura institucional del IMA, con la incorporación de perfiles especializados y el fortalecimiento del Comité Técnico y del Centro de Gestión de Movilidad.
Pago electrónico y transbordos
La modernización contempla la migración al pago electrónico mediante la tarjeta sin contacto Me Muevo y el código QR. La red de recarga se ha ampliado con establecimientos comerciales y estaciones del Metro, mientras continúan los convenios para aumentar los puntos disponibles.
El sistema permite integrar distintas modalidades de transporte y aplicar descuentos en los transbordos. Bajo el esquema señalado por el IMA, el segundo viaje tiene un costo equivalente al 50 por ciento y, cuando se requiere un tercer viaje, éste es gratuito, de acuerdo con las condiciones de integración tarifaria.
Reordenamiento de rutas por cuencas
El Área Metropolitana de Monterrey fue dividida en cuatro cuencas para reorganizar los recorridos de acuerdo con los patrones de demanda y los principales corredores viales.
La Cuenca Oriente, integrada por Cadereyta Jiménez, Juárez y Guadalupe, registra un avance de 94 por ciento. La Cuenca Nororiente, que comprende Pesquería, Apodaca, General Zuazua, Ciénega de Flores y San Nicolás, alcanza 77 por ciento.
En la Cuenca Norte, integrada principalmente por Escobedo y municipios del Valle de las Salinas, el avance es de 72 por ciento; mientras que la Cuenca Poniente, que comprende García, Santa Catarina, San Pedro y sectores de Monterrey, registra 69 por ciento.
Vargas señaló que los cambios no implican una modificación radical de las rutas, sino ajustes en sus recorridos para mejorar su eficiencia y responder a los patrones de movilidad de cada zona.
“La reestructura no es una acción fija, una vez que tenemos un primer acercamiento para reorganizar las rutas, para trabajar con los transportistas en su mejora como empresarios, nos quedamos en un proceso de mejora continua”, señaló.
El funcionario explicó que el seguimiento de la operación permite identificar áreas de oportunidad y realizar ajustes conforme al comportamiento de las rutas. Los usuarios también pueden reportar problemas o solicitar modificaciones mediante el servicio 070.
La estrategia contempla además que la operación del transporte público avance hacia un esquema financieramente sostenible mediante la combinación de los ingresos por tarifa y el subsidio otorgado por el Gobierno de Nuevo León.
