El nombramiento de Rogelio Arzate, como nuevo presidente ejecutivo de la ANPACT, llega en un momento estratégico para la industria de vehículos pesados, y para la economía de toda la región de Norteamérica; etapa que aprovechará para apuntalar las líneas estratégicas de trabajo de la organización, que incluyen fortalecer el mercado interno para impulsar la renovación de flota, así como una estrategía de modernización con unidades más limpias y amigables con el medio ambiente.
Será prioridad también la revisión del T-MEC, pues mediante este acuerdo podrán potenciar la capacidad de exportación del sector; para ser partícipes claves en esta revisión mantendrán comunicación constante con la próxima administración que será encabezada por Claudia Sheinbaum.
Sobre estos temas y más nos habla en entrevista el nuevo líder de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones.
¿Cómo es que llega a la industria y comienza a apasionarse por este tema del autotransporte?
Yo tengo 27 años en la Industria Automotriz, estaba antes en ligeros, pero ahora llego a una industria fascinante como lo es la de pesados, y llego en una coyuntura trascendental tanto para la industria, como para México y toda la región de Norteamérica.
Estamos viviendo todo este proceso de nearshoring, por supuesto, todo este proceso que vamos a seguir en la revisión del Tratado de Libre Comercio T-MEC, y obviamente muchos temas regulatorios que estamos ahora atacando; y la verdad es que llego muy contento, muy entusiasmado, con grandes oportunidades y retos, pero resalto mucho el tema de oportunidades porque vienen muchas cosas importantes en las que trabajar.
Estamos en un momento crucial para fortalecer a México, a su mercado interno y a su capacidad exportadora, así como catapultar su economía mediante el impulso de la industria automotriz de vehículos pesados establecida en nuestro país, apalancados por el dinamismo que ha traído consigo el nearshoring”.
¿Qué representa para usted estar al frente de esta asociación?
Representa muchísimo, la agenda que tenemos es amplia y muy importante. Tenemos pilares estratégicos ya definidos con estos 15 socios que integran la ANPACT, y la verdad es que están muy bien puntualizados. Uno de ellos es, obviamente, la parte del mercado interno en donde estamos trabajando fuertemente en temas de renovación del parque vehicular con este famoso término de chatarrización, que es lo que queremos hacer de manera intensa en México.
Como sabes, también hila perfectamente con el plan que tiene la presidenta electa Claudia Sheinbaum, quien está buscando la renovación del parque vehicular en un 30-50%, y creo que es una gran oportunidad para los productores y nuestros asociados aquí en ANPACT.
Desde luego, dentro del proceso de chatarrización tenemos que atacar algunos otros temas importantes, como es poder acercar a los facilitadores de este proceso de renovación de flota que incluye temas específicos de financiamiento, a obtener mejores opciones en esta materia, y trabajar en un tema de recuperación de bienes. Es decir, cuando se arrenda y no existe algún pago, poder cambiar esa legislación.
Otro tema que también estamos atacando desde el consejo es el de la importación de vehículos usados que operan en detrimento de lo que buscamos desde el punto de vista medioambiental, pero también desde el punto de vista de seguridad de nuestros conductores, y en general de la población. Son temas importantes en los que estamos trabajando.
Viene la revisión del Tratado de Libre Comercio donde hay una gran oportunidad de confirmar lo importante que es el tratado tanto para México como para Norteamérica. El proceso de exportación de nuestros asociados es gigante; nuestro mayor mercado es el de Estados Unidos, más del 80% de lo que se produce en México va para allá y a nivel global.
También otras regulaciones, por ejemplo la falta de la disponibilidad del Diésel Ultra Bajo Azufre en México, cuyo tema es prioritario para nosotros y obviamente, como sabemos, nuestros asociados están totalmente listos para ofrecer Euro 6 en el país. Hemos efectuado sondeos y la disponibilidad del Diésel UBA en las rutas carreteras es de un 80%, pero aún falta mucha cobertura y señalización adecuada. Queremos trabajar con las autoridades para tener una distribución estratégica y más puntual.
¿Identifica algunos retos que sean de sumo interés?
Los que mencionaba antes, pero además hay un tema importante que nosotros queremos trabajar abiertamente, es el de infraestructura. Algo que es muy importante mencionar, es que nosotros en ANPACT con nuestros asociados esperamos tener un diálogo muy abierto y muy constructivo con la siguiente administración; estar con ellos platicando y obviamente siempre colaborando en beneficio de México y de la industria.
El tema de infraestructura también cobra gran importancia en el sentido de que las carreteras deben estar muy bien, así como los puertos, los cruces fronterizos, los aeropuertos, los parques logísticos. En términos generales, es importante también que trabajemos en el tema de infraestructura con ellos. Otro tema fuerte es el de seguridad, hay oportunidades en este tema y definitivamente podemos trabajar de la mano con las autoridades y con el gabinete de la doctora Claudia Sheinbaum.
¿Para alcanzar sus objetivos será clave la coordinación también con los gobiernos locales?
Qué buen punto tocas, porque hace poco estuvimos en el Foro de la AMAM, allá en Chihuahua, donde nos reunimos con las autoridades estatales en materia de movilidad. La verdad es que es un gran foro y creemos que hay muchas oportunidades para ver varios temas; por ejemplo el estadístico en los estados, es importantísimo porque así podemos analizar diversos puntos como chatarrización, renovación, etc. cuáles son las necesidades, y hacer un traje a la medida con cada una de las entidades.
La verdad es que la agenda de movilidad es importante con la AMAM y lo estamos discutiendo no solamente a corto plazo, sino a largo plazo, de 2024 a 2030, y esto nos ayuda muchísimo en el proceso.
Entre los ejes estratégicos de la industria automotriz de vehículos pesados para dar los próximos pasos a nivel nacional en coordinación con las autoridades, está la renovación para que circulen más motores y vehículos sustentables en toda la República, con el fin de contener el cambio climático y acelerar la tendencia hacia la descarbonización en los vehículos.
Después de la pandemia, se considera que ha sido la industria de buses la que no ha logrado recuperarse. ¿Hay alguna estrategia para este rubro?
Es algo que también tenemos muy presente. En 2023 realmente superamos algunas cifras prepandemia de 2019 con un 9.9%, sin embargo, como bien lo mencionas, hay mucho camino por recorrer y por recuperar en este segmento de autobuses de pasajeros urbanos, estamos muy conscientes de ello. Lo traemos como un tema estratégico a trabajar, justo lo discutimos inclusive en nuestra junta de consejo, y la verdad es que es algo que tenemos como prioridad.
Hay muchas nuevas marcas de buses que están entrando a México, y no todas cumplen con las mismas normas de calidad y condiciones de mercado. ¿La ANPACT estará atendiendo este tema que afecta directamente a sus asociados?
Fíjate que tanto la ANPACT como nuestros asociados estamos a favor de la competencia, pueden venir otras marcas de cualquier otro país en el mundo. México tiene una gran ventaja en términos de tratados comerciales y qué mejor que vengan aquí, a producir en el país.
La competencia es sana para todos y principalmente para nuestros clientes, sin embargo, sí requerimos que esta competencia sea bajo un piso parejo, que todos cumplan con las regulaciones, y no solo las regulaciones en términos técnicos, sino también los compromisos que se tienen desde el punto de vista comercial. Mientras el piso sea parejo para todos, bienvenida la competencia.
Ya preparan Expo Transporte 2025
La edición 21 de Expo Transporte ANPACT, el encuentro más importante en Latinoamérica de la industria de vehículos pesados se realizará del 12 al 14 de noviembre de 2025, en Expo Guadalajara.
Para la edición de Expo Transporte ANPACT se contará con más de 70 mil metros cuadrados de exposición de los cuales 33,602 m2 serán de exposición neta se espera contar con la participación de más de 502 marcas de 15 países, y romper el récord de asistencia del 2023, que fue de 60 mil visitantes.
Como sector automotriz en conjunto contribuyen con 4.7% del Producto Interno Bruto, además de que esta industria es fuente de 2.1 millones de empleos directos e indirectos.
Llega a encabezar una de las exposiciones más importantes del autotransporte ¿Qué representa para usted?
Es todo un reto, pero estoy respaldado por un gran equipo, claro que me emociona y sé que es el escaparate más importante para todos nuestros socios; estamos trabajando para que sea una gran edición.
Será una edición muy especial, ofreciéndoles a los expositores, clientes y visitantes un escaparate inmejorable para ofrecer y conocer los más recientes modelos e innovaciones para vehículos de transporte público urbano y foráneo, así como de carga, con las últimas tecnologías. Será también el foro para la discusión y análisis de los temas relacionados con la movilidad, y la protección al medio ambiente, por lo que incluirá una agenda de eventos paralelos que congregará a líderes del sector, directivos de empresas, autoridades, legisladores.
