La Secretaría de Movilidad del Estado de México reconoció la necesidad de actualizar la norma técnica que regula los sistemas de videovigilancia y geolocalización en el transporte público, luego de que empresarios transportistas denunciaran fallas en la conexión de cámaras y botones de pánico con el sistema estatal de emergencias C5.
El vocal ejecutivo del Instituto del Transporte del Estado de México, Ricardo Delgado Reynoso, admitió que actualmente existen problemas operativos que impiden la comunicación efectiva entre las unidades concesionadas y el Centro de Control, Comando, Comunicación, Cómputo y Calidad, particularmente en regiones donde no existe cobertura suficiente de internet.
“Necesitamos hacer una revisión minuciosa de la norma técnica porque la realidad es que no opera. Hay zonas donde no tienen internet y eso es lo que necesitamos trabajar muy de la mano con la Secretaría de Seguridad para que efectivamente salga una norma técnica adecuada a las necesidades”, declaró el funcionario.
Las declaraciones se producen después de que empresarios del transporte del Valle de Toluca señalaran que, aunque las unidades continúan equipadas con cámaras y botones de pánico, los sistemas dejaron de generar alertas o solicitudes inmediatas de apoyo hacia corporaciones de seguridad estatal.
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De acuerdo con información del Instituto del Transporte, hace varios años la Secretaría de Seguridad instaló equipos de videovigilancia en alrededor de mil 500 unidades; sin embargo, la cobertura quedó limitada frente a un padrón estatal que supera las 150 mil unidades concesionadas en operación.
Actualmente, los concesionarios deben acreditar la instalación de cámaras y sistemas GPS para realizar trámites relacionados con concesiones y operación del servicio, aunque ello no garantiza que exista un enlace funcional y permanente con el C5.
“Sí necesitamos hacer la revisión físico mecánica, la revisión de cámaras y es por eso que necesitamos trabajar de la mano con la secretaría para actualizar esa normatividad y que efectivamente estén en comunicación con el C5”, añadió Delgado Reynoso.
Durante una reunión de seguridad organizada en abril por la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo, transportistas expusieron que actualmente las cámaras operan principalmente para monitoreo interno de las empresas, sin capacidad de respuesta inmediata por parte de las autoridades ante asaltos, accidentes o situaciones de riesgo.
Aunque aún no existe una fecha definida para la actualización de la regulación, autoridades estatales informaron que se trabaja en mesas técnicas para revisar tanto la norma de videovigilancia como los procesos de capacitación y supervisión vinculados a la seguridad del transporte público en la entidad.
