Chatos, pistaches y vitrinas me vienen a la mente cuando me preguntas del transporte hacia 1960”, recuerda don Juan González, quien por más de 40 años se dedicó al servicio de transporte público en el Distrito Federal y quien terminó su época de chofer con la extinta Ruta 100.
Empecé a trabajar desde chamaco, andábamos en los camiones que andaban en el centro, pero luego empezamos a tener problemas con los de las otras rutas”, recordó y repliqué, lo mismo que ahora, sí- respondió-, “recuerdo que para esa época era muy colorido el transporte aunque con muchos problemas”, expresó.
La historia de la Ciudad de México no se puede contar sin hablar de su transporte público; retrocediendo en el tiempo, es importante señalar que la década de los 60’s marcó una era importante en la operación del traslado de pasajeros. Y justo refiriéndome al periodo de la década de los 60’s es imprescindible hacer una pausa a través de la siguiente semblanza para recordar aquellas unidades que transitaban y dieron vida al entonces Distrito Federal.
VITRINAS
Estas unidades deben su nombre al estilo de su frente, básicamente se caracterizaban por su parabrisas totalmente inusual, pues el vidrio estaba colocado de tal modo que permitía al conductor tener un mayor campo visual. Ubicándonos en una línea de tiempo, se tienen datos e imágenes que sitúan las vitrinas en funcionamiento durante los años 60’s y parte de los 70’s.
Entre sus características se puede decir que contaban con dos hileras de asientos y una sola puerta en medio para descender. Hacia la misma década de los sesentas, surgió una segunda generación de “vitrinas”, con una versión más moderna. Al igual que en la primera familia de vitrinas, la carrocería seguía siendo CASA, sin embargo se fueron incorporando las marcas FORD y DODGE.
Rutas que cubría:
- Línea 33 “Villa Álvaro Obregón
- Línea 91 “Colonias Urbanas”
- Línea 31 “San Rafael Aviación Martínez de la Torre”
- Zona centro de la Ciudad de México y rumbos de la Basílica
CHATOS
Típicos autobuses en color amarillo con crema que portaban el número de la línea o de la ruta a la que pertenecían. Entre sus características contaba con ventanillas corredizas de abajo hacia arriba y en su tamaño eran un poco más largos y con asientos para dos personas sentadas por banca.
PISTACHES
Escenas de estos típicos autobuses se pueden apreciar en la película mexicana “El aviso Inoportuno” estrenada el 23 de octubre de 1969; en la secuencia de la cinta se puede observar una unidad de una sola puerta en color blanco con verde y bancas a lo largo del camión.
Rutas que cubría
- Línea 27 “Santa María Mixcalco”
- Línea 19 “Penitenciaría Niño Perdido”
ESQUINA BAJAN:
“Esta frase se hizo popular, gracias a la necesidad de los pasajeros, para que el chofer detuviera la marcha en la esquina correspondiente y pudieran descender del camión. Con el tiempo a las unidades se les comenzaron a incorporar timbres que eran accionados con un cordón, pero a pesar de ello la frase no desapareció del todo ya que era muy común que el operador hiciera caso omiso de los constantes sonidos del timbre y bajara al pasaje muchas cuadras después de lo solicitado”. (Del sitio http://esquina-bajan.blogspot.mx/)
De acuerdo con las cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía, México se encuentra entre los 11 países más poblados del mundo. Hacia la década de 1960 nuestro país contaba con una población de 34.5 millones de habitantes.
El censo realizado hacia 1960, documentó importantes cambios en la distribución geográfica de la población, pues se daba cuenta de un rápido crecimiento demográfico, principalmente en la proporción de población urbana; derivado de ello y con la finalidad de atender las necesidades de traslado de la población que mayormente se movía en zonas urbanas, hubo la necesidad de modificar los tradicionales sistemas de transporte con vehículos más modernos y mejor organizados en su desplazamiento por la ciudad.
