Con la finalidad de brindar a los usuarios del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles una opción de llegada a través de un sistema de transporte público, el Gobierno del Estado de México anunció la habilitación de 12 kilómetros extras de la Línea 1 del Mexibús. La rápida habilitación surgió además de la necesidad, por las críticas ante la falta de transporte público que diera proximidad al AIFA.
Una vez que los usuarios llegan a la terminal Ojo de Agua, deben abordar otra unidad del mismo sistema de transporte cuyo recorrido al AIFA es de ocho estaciones que fueron habilitadas con infraestructura prefabricada a diferencia de las estaciones que tradicionalmente se conocen.
El tiempo de adaptación e implementación del nuevo tramo de la L1 de Mexibús se realizó en tan solo dos meses, considerando que la obra inició en enero de este año y arrancó operaciones en marzo con la inauguración del AIFA.
Para Víctor Alvarado, responsable de Movilidad y transporte en El Poder del Consumidor, la capacidad que ha desarrollado el Sistema de Transporte Masivo y Teleférico del Estado de México (SITRAMyTEM) a través de las líneas que conocemos del Mexibús, en cuanto a acelerar el proceso y habilitar estaciones que atiendan las necesidades de transporte de las personas, el claro ejemplo es el del AIFA que, en los recorridos que se hicieron por parte de esta organización, se pudo constatar que cumplen con las características básicas, mínimas necesarias, de lo que pudieran ofrecer otras instalaciones pero en un tiempo mayor.
Al consultar al especialista si existe lentitud en la expansión de líneas similares al Mexibús, Alvarado señaló que son varias instancias las que tienen que colaborar en la habilitación, motivo por el que no es “tan inmediata la construcción”.
“El SITRAMyTEM no se encarga de la operación al cien por ciento, eso hay que dejarlo claro, sino que se encarga de la gestión, es decir, de alguna manera ordena a los concesionarios que se han consolidado (Mexibús líneas I,2,3), entonces encontramos que interviene la junta de caminos, pero también la Secretaria de Obras, la de movilidad, el gobierno estatal, etc; hoy por hoy hay gran capacidad de entendimiento entre dependencias en el Estado de México, no solo en el SITRAMyTEM que marcó la pauta, sino que la cooperación institucional ha ayudado a la entidad y eso de alguna manera va a resolver y acelerar otros proyectos de sistemas BRT o similares a un mediano y largo plazos”.
Lento avance en otros tramos
Con solo cuatro líneas del Mexibús, el Estado de México avanza lentamente en la implementación de sistemas de transporte tipo BRT. En su conjunto estas líneas suman una longitud de 79.6 kilómetros, y agregando a esta cifra los 20 kilómetros correspondientes a la recién inaugurada ampliación de la Línea 1 con llegada al AIFA, se tienen en total 99.6 kilómetros.
El Mexibús es un sistema de transporte público con operación en los municipios de Ecatepec, Tecámac, Nezahualcóyotl, Chimalhuacán, Coacalco, Tultitlán, Cuautitlán Izcalli y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles con conexión con diversos sistemas de transporte de la Ciudad de México.
Para dimensionar los kilómetros con los que cuenta la entidad mexiquense y los que concentra la Ciudad de México, una de las más desarrolladas del país en materia BRT, tenemos que, la capital del país cuenta con casi 175 kilómetros de longitud distribuidos en las siete líneas que conforman el Metrobús.
