El pasado Congreso Internacional de Transporte (CIT) celebrado en la Ciudad de México el pasado abril 2015, expertos en temas de movilidad urbana, llegaron a la conclusión en rediseñar el transporte público mediante la implementación de carriles exclusivos para autobuses, que sean sustentables, económicos y amigables para los usuarios.
Juan Daniel Mastretta Guzmán, consultor en diseño industrial y empresario, en el congreso mencionado, afirmó que los desafíos en materia de movilidad que enfrentan las 59 áreas metropolitanas del país, apuntan hacia un rediseño del transporte público, en el cual se recupere la superficie vial y se establezcan carriles exclusivos para autobuses versátiles, competitivos y tecnológicamente confiables y sustentables para el transportista y atractivos a la vista.
El experto refirió que la solución no se encuentra en los segundos pisos, ya que estos no desahogan el tráfico, sino que además disminuye el valor agregado de las zonas donde se construyeron.
Tampoco se trata de poner en marcha más unidades, sino de mejorar el propio diseño en unidades BRT y así ayudar a distender el número de usuarios en cada una de ellas, señaló el consultor.
México pasó de tener 55 ciudades que concentraban el 20% de la población total en 1940 a 227 ciudades, que para 1980 concentraban 55% de la población. En 2010, 72.3% (77% de acuerdo al INEGI) de la población vivía en 384 ciudades y se espera que en 2030 sea el 81% de la población la que habite en una ciudad.
Es por eso, que el tema principal que se abordará en el 8º CIT, será el de Integrar una Política Nacional de Movilidad e incidir en decisiones gubernamentales como la de impulsar sistemas urbanos de transporte sustentables, adecuados a los requerimientos de las ciudades del futuro.
