La creación de una Ley de Seguridad Vial en México, ayudaría a salvar vidas, que hasta hoy se pierden por accidentes de tránsito y a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos. Expertos en la materia reconocieron en la conferencia “Urgencia de la Ley General de Seguridad Vial”, que la falta de liderazgo, voluntad política y de un presupuesto, ha frenado la creación de la misma.
Marco Priego, ex gerente de Seguridad Vial del Centro Sustentable (CTS) Embarq México, explicó que en nuestro país ha faltado un liderazgo que logre impulsar la agenda y lograr los consensos necesarios entre dependencias del gobierno federal, senadores, diputados y organizaciones civiles para sacar adelante una ley que desde hace varios años se ha reconocido como urgente, pero que no avanza.
Una de las razones por los cuales se ha detenido esta ley, es que implica redistribuir las facultades y responsabilidades de los diferentes poderes de gobierno en las entidades y los municipios, temen que al existir un ordenamiento federal respecto de la gestión de las vialidades, pierdan poder sobre ella.
Priego explicó que el principal problema es que no existen los presupuestos necesarios para financiar agencias de seguridad vial exclusivamente dedicadas a ese tema y se necesita una participación más activa por parte de la iniciativa privada.
“Hay que trabajar en esto, no es de la noche a la mañana, requiere mucho esfuerzo, mucho trabajo y las empresas privadas tenemos que participar, no nos podemos quedar al margen, porque hemos estado en una posición muy cómoda”.
Por su parte, Martha Híjar, secretaria del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (CONAPRA) de la Secretaría de Salud, consideró que no se ha logrado una Ley de Seguridad Vial porque no se ha definido claramente qué se entiende por el concepto de “seguridad vial”, ya que en su opinión, no debería estar ligado solo al tema de movilidad.
Así mismo, Hijar informó que de 2012 a 2013 se han logrado reducir mil 200 muertes por accidentes de tránsito a nivel nacional, al pasar de 17 mil a poco más de 15 mil decesos.
La coordinadora de Movilidad No Motorizada del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), Alejandra Leal, quien ha encabezado un arduo trabajo para la creación de esta ley, explicó que ésta retoma la parte de Visión Cero, promovida en Nueva York por John Orcutt, ex asesor del alcalde Michael Bloomberg, en el sentido de que ninguna pérdida de vida es aceptable y el objetivo es llegar a cero muertes.
Alma Araceli Chávez Guth, presidenta de la asociación civil Víctimas de Violencia Vial, expresó que el problema que ha frenado una Ley de Seguridad Vial, es la falta de voluntad de política, que existe en todos los temas de derechos humanos, a pesar de las cifras oficiales de muertes por este tema.
