La expansión de la infraestructura de transporte público en el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG) deberá acompañarse de proyectos con sustento técnico, financiero y beneficio socioeconómico, planteó Diego Monraz Villaseñor, secretario de Transporte de Jalisco, durante el Foro de Infraestructura para el Desarrollo Agua-Energía-Movilidad.
El encuentro fue organizado por la Delegación Jalisco de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) y la American Chamber of Commerce of Mexico, donde el funcionario presentó los avances y retos que enfrenta el estado en materia de movilidad.
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Monraz señaló que durante los últimos ocho años la red de transporte público masivo del AMG aumentó más de 200% sus kilómetros de cobertura, con la incorporación de la Línea 3 de Mi Tren, Mi Macro Periférico y las líneas 4 y 5.
“Esta es la red de transporte público, que les recuerdo, hace seis años no existía. Apenas hace seis años esta red no tenía ni el Macro Periférico, ni la Línea 3, ni la Línea 4, ni la nueva Línea 5”, afirmó.
El secretario planteó que las nuevas inversiones deben considerar la integración entre distintos modos de transporte y priorizar obras que faciliten los desplazamientos de usuarios de transporte público, peatones y ciclistas.
Entre los elementos que consideró fundamentales para la infraestructura de movilidad mencionó los proyectos multimodales, la prioridad al transporte público, las banquetas, los parabuses y los accesos para peatones y modos de transporte no motorizados.
Proyectos con sustento técnico
Durante su participación, Monraz también se refirió al proyecto de cablebús en San Pedro Tlaquepaque y señaló que, hasta el momento, no se cuenta con un estudio o dictamen presentado ante la instancia estatal correspondiente.
El funcionario indicó que cualquier propuesta de infraestructura de movilidad debe contar con elementos técnicos y financieros que permitan evaluar su viabilidad antes de avanzar hacia su ejecución.
La Secretaría de Transporte es la dependencia estatal responsable de conducir y coordinar las políticas relacionadas con el transporte y la movilidad en Jalisco. Entre sus atribuciones se encuentra la planeación y evaluación de los programas de la dependencia.
La posición expuesta por Monraz coloca la evaluación de los proyectos como uno de los elementos para definir las futuras inversiones en infraestructura, particularmente en un contexto de expansión de la red de transporte masivo del AMG.
El planteamiento también coincide con el objetivo institucional de consolidar un sistema integrado y multimodal que considere transporte público y movilidad activa, establecido en los instrumentos estatales de planeación.
Una red que se amplió en ocho años
El crecimiento señalado por SETRAN está relacionado con la entrada en operación de nuevos corredores de transporte masivo durante los últimos años.
La infraestructura actual del AMG incluye las líneas del Tren Eléctrico, los sistemas BRT y otros servicios que articulan diferentes municipios metropolitanos. Documentos oficiales de planeación reconocen la necesidad de integrar estos modos dentro de una red de movilidad metropolitana.
Con la ampliación de la infraestructura, el reto planteado por la Secretaría de Transporte es definir nuevas obras a partir de su viabilidad técnica, financiera y social, además de garantizar su conexión con los servicios existentes.
DATOS RELEVANTES
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Más de 200% aumentaron los kilómetros de cobertura del transporte público masivo del AMG en ocho años, según SETRAN.
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La red incorporó Línea 3, Mi Macro Periférico y las líneas 4 y 5 durante este periodo.
