La discusión sobre el futuro del transporte público en México no puede seguir limitada al debate tarifario ni mantenerse aislada de la política pública, coincidieron representantes de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) durante la clausura del 17 Congreso Internacional de Transporte (17 CIT), realizado bajo el lema “Acelerando el cambio del transporte público; personas, energías y sostenibilidad”.
Durante el cierre del encuentro, el fundador y presidente honorario de la AMTM, Jesús Padilla Zenteno, señaló que uno de los principales obstáculos para mejorar el servicio es la negativa histórica a financiar adecuadamente los sistemas de movilidad colectiva, pese a que se exige calidad, modernización y eficiencia operativa.
“¿Cómo quieres que dé buen servicio si no tengo tarifa?”, cuestionó Padilla ante autoridades, empresarios, académicos y especialistas reunidos en el Congreso, al referirse a la presión financiera que enfrentan actualmente tanto transportistas como gobiernos responsables de operar sistemas integrados de movilidad.
El dirigente sostuvo que el deterioro operativo del transporte público no puede analizarse únicamente desde la rentabilidad empresarial, sino como un problema social que impacta directamente en millones de usuarios que dependen diariamente del servicio para trasladarse a sus trabajos, escuelas y actividades cotidianas.
Te recomendamos leer: Advierten riesgo financiero en el transporte público; urgen nuevas fuentes de financiamiento y subsidio
Según expuso el fundador de la AMTM, los costos de operación continúan aumentando mientras persiste la resistencia política para discutir esquemas de subsidio, financiamiento o actualización tarifaria. “En el transporte la calidad cuesta y si no la van a pagar, que no exista. Quien lastimosamente la vive, la sufre, es el usuario”, afirmó.
Padilla también advirtió sobre la falta de empatía social frente a los problemas de movilidad y llamó a abandonar la visión individualista que históricamente ha minimizado la importancia del transporte colectivo en el desarrollo económico y urbano de las ciudades.
“No podemos pensar solamente en la individualidad”, expresó el empresario transportista, quien insistió en la necesidad de construir políticas públicas más solidarias y orientadas a garantizar igualdad de oportunidades mediante sistemas de movilidad accesibles y eficientes.
Por su parte, el presidente de la AMTM, Nicolás Rosales Pallares, afirmó que el Congreso permitió reunir a autoridades, operadores, empresas, universidades y especialistas para discutir los principales retos técnicos, financieros y regulatorios que enfrenta actualmente el transporte público en México.
De acuerdo con Rosales, las mesas de trabajo abordaron temas relacionados con subsidios, sostenibilidad, inteligencia artificial, electromovilidad, inclusión, perspectiva de género y profesionalización del sector, así como los efectos del crecimiento urbano y la congestión vial sobre la operación de los sistemas de transporte.
El dirigente destacó que una de las discusiones centrales del Congreso se enfocó en el fortalecimiento institucional de las autoridades de movilidad y en la necesidad de generar mecanismos permanentes de financiamiento para evitar el deterioro progresivo de los sistemas colectivos.
“El transporte no es solo mover personas. Es tiempo de vida, es acceso a oportunidades, es calidad de vida”, sostuvo Rosales durante la clausura del evento organizado por la AMTM.
El 17 Congreso Internacional de Transporte reunió durante tres días a especialistas nacionales e internacionales vinculados con movilidad urbana, planeación territorial, desarrollo sustentable y transporte público, consolidándose como uno de los principales espacios de análisis técnico y estratégico sobre movilidad en México y América Latina.
