En el marco del Día del Niño, el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP por sus siglas en inglés) en conjunto con el proyecto Visión Cero para la Juventud, lanzaron una guía para construir entornos escolares seguros para que los menores puedan acudir a sus centros educativos caminando o en bicicleta.
De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) e ITDP la forma más común en que niñas, niños y jóvenes de entre 3 y 17 años acceden a la escuela en México es caminando (57%), seguido del transporte público (26.5%), el automóvil (15.8%), el transporte escolar (1.9%) y la bicicleta (1.5%).
A pesar de que más de la mitad de los alumnos acuden caminando a las escuelas, no existe la infraestructura adecuada para brindar seguridad ni señalamientos o conocimiento de seguridad vial.
Cabe destacar que las lesiones causadas por accidentes de tránsito es la primera causa de muertes entre niñas, niños y adolescentes de 1 a 14 años de edad a nivel nacional. Además los peatones representan entre 45 y 48% del total de muertes por hechos de tránsito.
De acuerdo con ITDP para mejorar la movilidad en el entorno escolar son necesarios 4 pilares: diseño vial seguro, estricta aplicación de la ley, cultura de la movilidad y gestión de la seguridad vial.
“Para mejorar las condiciones y la experiencia en los desplazamientos de las niñas y los niños de su casa a su centro escolar, es fundamental mejorar los entornos escolares de la ciudad. El diseño vial es parte importante para lograr tener entornos seguros y saludables para todas las niñas y los niños”, de acuerdo con la “Guía para pedalear y caminar a la escuela”.
Según el informe para que los menores acudan a sus centros educativos se debe realizar una evaluación del riesgo vial en el entorno escolar.
“Ayudará a que la comunidad escolar tenga una mayor conciencia, sobre todo de los elementos de la calle que cada día les ponen en riesgo cuando se trasladan a la escuela”, de acuerdo con la guía.
También se deben identificar las rutas cotidianas y realizar una lista de revisión del estado actual del entorno escolar para caminar y andar en bicicleta.
Cabe destacar que en la Ciudad de México, las delegaciones periféricas, donde los índices de marginación son elevados como en Gustavo A. Madero, Iztacalco, Iztapalapa, Tláhuac y Magdalena Contreras los viajes a pie a la escuela representa entre 39 y 51% del total de los trayectos.
