Del 27 al 31 de mayo pasado, se llevó a cabo el SegundoCongreso Internacional dePeatones, “ReCiudad”, que reunió a expertos en movilidad de cinco países y 100 ciudades mexicanas.
Con el objetivo de construir ciudades equitativas, justas, seguras, sanas, a escala humana, con cero muertes o lesiones permanentes por incidentes viales, en las que caminar no sólo sea un acto posible y deseable, sino también un acto agradable y gratificante, base de la convivencia entre la ciudadanía, activistas, funcionarios y expertos en temas de movilidad y derechos del peatón se dieron cita al Segundo Congreso Internacional de Peatones, en San Pedro Cholula, Puebla, para compartir experiencias de movilidad no motorizada y espacio público, así como desarrollar ideas para una mejora en la movilidad de las ciudades.
Durante el evento, las organizaciones mexicanas de peatones, ciclistas y seguridad vial, así como los participantes del congreso, emitieron la “Declaración de Cholula por las Ciudades Humanas”, en la que se demanda a los gobiernos federal, estatal y municipales, un reenfoque de sus políticas para revertir un modelo caduco y nocivo de ciudad para privilegiar a las personas. Destacaron las exigencias hechas al Gobierno del Estado de Puebla, sobre apegarse al plan de Transporte No Motorizado para dicho estado en los próximos proyectos de infraestructura y movilidad, y destinar el 50 % del Fondo Metropolitano para la movilidad no motorizada.
Los participantes fundamentaron sus acciones en los siguientes principios inspiradores, con el fin de promover una ciudad sustentable que México necesita:
URBANOS
- Ciudad densa y compacta, donde los desplazamientos diarios sean eficientes y al mismo tiempo se permita la accesibilidad a cualquier ciudadano independientemente de su género, edad y condición física o psíquica.
- Ciudad a escala y ritmos humanos.
- Ciudad conectada, permitiendo los viajes multimodales.Ciudad activa, mezclando los usos de suelo, conjuntando comercio, vivienda y oficina.
- Ciudad perdurable, construida con materiales y diseños de calidad, bien gestionados y con mantenimiento adecuado.
- Una ciudad memorable.
ECONÓMICOS
- Ciudad atractiva y eficiente, queremos una ciudad que gestione de manera inteligente la movilidad y se administren los recursos públicos y la economía personal para permitir el desarrollo individual y colectivo.
- Ciudad que maximice el aprovechamiento energético.
- Ciudad competitiva, que ofrezca una calidad de vida que permita atraer y retener al talento humano.
AMBIENTALES
- Ciudad sostenible y limpia, desarrollando armónicamente las condiciones que permitan satisfacer las necesidades de movilidad actual sin poner en riesgo las futuras, preservando el patrimonio ambiental, cultural, garantizando la calidad de vida de las generaciones presentes y futuras.
Derivado de los principios expuestos, y ante la preocupación y ocupación de los habitantes de Puebla, exigieron al gobierno federal, al gobierno del Estado de Puebla y a los municipios que lo integran, lo siguiente:
1. Declarar de inmediato moratoria a cualquier obra de infraestructura para vehículos automotores, hasta que se construya un amplio acuerdo social sobre la gestión sustentable del territorio y la movilidad, reconociendo que por su importancia, las grandes inversiones en movilidad habrán de estar destinadas al transporte público, y al transporte no motorizado.
2. Detener el desordenado crecimiento de la mancha urbana con el fin de preservar nuestros ecosistemas naturales, al tiempo que se emprendan acciones para renovar y consolidar la áreas urbanas, respetando un esquema de movilidad y transporte derivado del proceso de coordinación y concertación con un enfoque metropolitano.
3. Destinar por lo menos el 50% del presupuesto del fondo metropolitano para la movilidad no motorizada, bajo el entendido de que cualquier obra que se realice en un municipio orientado al disminuir el uso del automóvil, es de beneficio metropolitano.
4. Basar los proyectos de movilidad no motorizada en el Plan de Transporte No Motorizado para Puebla, cumpliendo con los plazos temporales estipulados en dicho documento.
INVITADOS
Andy Wiley -Schwartz. Bloomberg Associates, NY. Con más de 17 años de experiencia evaluando, diseñando, desarrollando infraestructura para el transporte y el espacio público.
Sofie Kvist. Arquitecta en Gehl Architects, Copenhagen, Dinamarca. Se ha enfocado en desarrollar estrategias para la transformación urbana y el diseño de espacios públicos.
Jon Orcutt. Consultor de políticas públicas de transporte en NY. Supervisó desde sus inicios el proyecto de la bici pública de EU, Citi Bike.
Caroline Samponard. Subdirectora de Transportation Alternatives, NY. Es una de las defensoras de la causa ciclista más importante de EU.
Matthew Roe. Director del Designing Cities Initiative en NACTO NY. Planificador urbano con casi una década de experiencia en el diseño de calles, planeación y políticas.
Mariana Orozco. Coordinadora de la Estrategia Nacional de Movilidad Urbana Sustentable en SEDATU, DF, México. Colaboradora y coordinadora de diversas iniciativas para promover la movilidad sustentable en las ciudades mexicanas.
Bernardo Baranda. Director del ITDP para Latinoamérica, DF, México.
Héctor Zamarrón, Conductor de noticias en Grupo Editorial Milenio, DF, México.
Areli Carreón. Procuración de fondos y prensa de Bicitekas, DF, México.
Felipe Reyes. Jefe de Movilidad No Motorizada del Instituto de Movilidad y Transporte de Guadalajara Jal. México.
Karina Licea. Consultora en políticas públicas en movilidad y desarrollo urbanos del DF, México.
Irene Quintans. Colectivo peatonal Sampape, São Paulo, Brasil.
Amado Crotte. Especialista Senior de Transporte en el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), DF México.
Ciudad invitada,NUEVA YORK
Este año, Nueva York fue la ciudad invitada por su destacado número de viajes peatonales diarios. Desde 2007, el gobierno de la ciudad ha instalado varias hectáreas de nuevo espacio público en la calle, cientos de kilómetros de ciclocarriles y el sistema de bicicleta pública más grande de EEUU.
