Durante el primer mes de confinamiento en la Ciudad de México el sistema de bicicleta pública Ecobici registra una disminución de viajes de alrededor de 75%, esto a decir de Fernanda Rivera, directora de Seguridad Vial y Sistemas de Movilidad Sustentable de la Secretaría de Movilidad (Semovi), “es una buena señal” pues significa que los ciudadanos cumplen con encomienda de quedarse en casa.
“En el caso de Ecobici hay un descenso en el número de viajes, lo cual en estas circunstancias por la contingencia es una buena noticia, porque significa que la gente se está quedando en su casa, y si tenemos un descenso de alrededor del 75%, lo cual representa que no se están realizando los viajes que normalmente se hacían en Ecobici que funciona como un sistema de transporte público”, mencionó.
Fernanda Rivera, señaló que también se hay una baja muy significativa en los registros, por lo que han digitalizado todos los trámites, de esta manera los usuarios del sistema de bici pública podrán resolver sus pendientes desde sus hogares.
No se contemplan ciclovías temporales
Pese a que expertos consideran que en épocas de pandemias la bicicleta es uno de los sistemas de movilidad más sanos y amigables, la CDMX no contempla implementar una red de ciclovías temporales.
“Sin duda la bici es una buena alternativa en este momento para quienes tienen que salir de casa, sobre todo para evitar las aglomeraciones en hora pico en el transporte público… sin embargo no tenemos en este momento contemplado habilitar ciclovías temporales”, apuntó.
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El pasado 18 de marzo, activistas presentaron la propuesta del “Plan de Contingencia por COVID-19 en la Ciudad de México” a la Secretaría de Movilidad (Semovi) local. La intención de que a la brevedad se implementen los ciclocarriles provisionales.
Diez organizaciones, entre las que destacan la Alcaldía de la Bicicleta, el Instituto de Políticas para el Transporte y Desarrollo (ITDP, por sus siglas en inglés), Bicitekas y Céntrico, elaboraron el documento
El plan argumenta que ocho ciclovías en vialidades primarias de la capital, con una extensión total de 131 kilómetros, reducirán la demanda de los medios masivos de transporte como el Metro, que reporta cinco millones de usuarios al día.
Las vialidades donde se acondicionarían las ciclovías son División del Norte, Insurgentes, Tlalpan, Eje 6 Sur, avenida Tláhuac-Miguel Ángel de Quevedo, Zaragoza, Aquiles Serdán-Camarones-Mariano Escobedo y Oceanía.
