“Cuando hay un bache en la calle todos nos quejamos, pero cuando las banquetas están en mal estado, nadie dice nada”, y que “las normas vigentes en materia de transporte han excluido a los peatones del diseño de las calles”, fueron algunas de las reflexiones en las que coincidieron expertos al participar en la conferencia #NOMBANQUETAS ¿Cómo hacer una Norma Oficial Mexicana de Movilidad? realizada como parte del programa del XI Congreso Internacional de Ciudades y Transporte.
Durante la ponencia, aseguraron que México necesita coincidir con sus autoridades en la construcción de una Norma Oficial Mexicana que regule cómo debe de ser la infraestructura dedicada a la movilidad peatonal en las ciudades, de este modo es prioritario establezcer parámetros que deben tener las banquetas, calles y equipamiento necesario para peatones.
Adán Domínguez quien es regidor en el Ayuntamiento de Puebla, explicó que hay una gran necesidad de crear una norma sobre banquetas, es preciso que la misma SEDATU inicie los trámites para convocar a la instalación de un Comité Consultivo Nacional de Normalización, que le dé las atribuciones necesarias para comenzar un proceso de creación de NOM sobre movilidad.
Alejandro Morales, asesor de la Estrategia de Movilidad Urbana Sustentable de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), dijo que es vital la participación constante de los ciudadanos para presionar a la Secretaría de Economía a que se instale dicho comité y se pueda dar paso a una norma que regule cómo deben ser las calles pensadas para todos sus usuarios.
El tema de las banquetas es fundamental para los peatones, pero poca gente le da importancia, estos espacios son tan importantes como las avenidas para los automovilistas, es por eso que se deben sentar las bases que permitan aterrizar proyectos en beneficio del peatón, coincidieron.
Durante la ponencia Adán Domínguez, explicó que en Puebla ya se creó una Norma Técnica de Diseño e Imagen Urbana, con la que se establecen lineamientos de cómo debe ser la infraestructura peatonal, ciclista y vehicular, así como los cruces, los dispositivos de control de tránsito, las dimensiones de las vialidades según su uso e incluso en arbolado que debe ir en cada tipo de calle.
Por su parte, Alejandro Morales, de la SEDATU, dijo que en el camino para construir una norma, la dependencia federal ya inició con la elaboración de un manual de diseño de calles, que podría estar listo en 2016, que tome en cuenta los entornos diversos de las calles mexicanas, para que todas tengan estándares mínimos.
Explicó que debido a lo tardado que puede ser la creación de una NOM, es conveniente empezar con un manual que ayude a fijar lineamientos iniciales en las ciudades mexicanas, como parte del proceso para elaborar una norma.
Finalmente Salvador Saavedra, empresario industrial, expuso que en Canadá y Estados Unidos ya hay lineamientos generales para el ancho de sus banquetas y en muchas ciudades de esos países, sin importar los contextos regionales, las aceras tienen características similares, pensadas en cuidar al transeúnte.
