Luego de que el sistema Trolebús casi desaparece en la CDMX, distintos proyectos para reanimarlo dan vida a una red importante de este sistema de transporte cuya nueva etapa inició con la compra de unidades de última generación, de las cuales, la mayoría de ellas ya están en circulación y el resto -de acuerdo con autoridades de la capital del país-, serán adquiridas de manera paulatina hasta completar 500.
El Trolebús en Eje Central, el Trolebús Elevado en Eje 8 Sur, el Trolebús Elevado de Chalco a Santa Martha y la posibilidad de llevarlo a Tláhuac y Milpa Alta, son solo algunos de los proyectos que forman parte del nuevo rostro de dicho sistema de transporte que se eleva a metropolitano.
EL TROLE ELEVADO
76 mil pasajeros por día, serán beneficiados con la puesta en marcha del proyecto de movilidad Trolebús Elevado Eje 8 Sur, cuyo plazo de ejecución según versiones oficiales, sería de mayo de 2020 a abril de 2021. Con retraso en lo previsto -aún con trabajos en proceso- y luego de realizar un recorrido por la obra, la jefa de gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheimbaum, dio como nueva fecha de conclusión, finales de noviembre de este año. Al cierre de esta edición (25 de noviembre) los trabajos continuaban.
El proyecto beneficiará a la zona oriente, pero también a los habitantes de municipios conurbados de Nezahualcóyotl, Chalco, Ixtapaluca, Chimalhuacán, Valle de Chalco y La Paz, que transitan desde y hacia la Ciudad de México efectuando una importante conexión en la estación del Metro Acatitla (colonia Santa Martha) para la continuidad de sus viajes.
Para el especialista en temas de movilidad Víctor Alvarado, si bien desde el 2009 existían otras opciones como un tren suburbano y buses tipo RTP, ahora que este proyecto del Trolebús elevado ya está por concluirse, se debe de tener mucho cuidado en el tema de la oferta y la demanda de usuarios para garantizar que sea un sistema de movilidad lo más eficiente.
Asimismo, indicó que, para que se cumpla con las características de eficiencia y funcionalidad, no debe olvidarse garantizar la alimentación de este servicio.
“En el Poder del Consumidor, desde que entró en operación el Cablebús, línea 1 y línea 2, hemos señalado que el gran pendiente que tienen estos sistemas de transporte (masivos y tipo BRT), es el de atender el tema de la alimentación, es decir, cuando arrancan este tipo de sistemas ya se tuvieron que haber implementado los sistemas alimentadores, lo que vemos ahora es que los usuarios siguen usando las rutas tradicionales”.
En consecuencia, el experto en temas de movilidad dijo que de no atenderse lo relativo a las rutas alimentadoras, solo se termina por ofrecer al usuario un sistema de transporte de proximidad que no ofrece satisfactoriamente una opción de movilidad, de ahí que, el proyecto Trolebús Elevado debe operar una vez que haya sido planeado correctamente el esquema de alimentación y conectividad con otros modos de transporte.
La entrada en servicio de esta nueva ruta significa el retiro de aproximadamente 300 autobuses que han cumplido con su periodo de vida útil. Los nuevos trolebuses gozarán de una vida útil de 50 años y el esquema de operación será similar al Metrobús, ya que en su operación participarán las líneas de transporte público concesionado que actualmente circulan por la zona del Eje 8 Sur.
Lo catalogan como “Único en el mundo”
“El Trolebús Elevado es único en el mundo, es una idea original de la Ciudad de México y tiene la característica de ser un transporte público de cero contaminación y de bajas emisiones de gases de efecto invernadero porque es eléctrico”, declaró la Jefa de Gobierno al señalar que no existe un transporte público similar a éste por lo que la capital del país será pionera al tenerlo como elevado.
Se suma Estado de México al “Trole”
Al rendir su 4° Informe de Gobierno, el gobernador del Estado de México, Alfredo del Mazo, dio a conocer que, en octubre pasado inició la construcción del sistema de Transporte Eléctrico Chalco-Santa Martha con inversión entre el Gobierno de Federal y mexiquense, entre tanto que la operación estará a cargo del gobierno de la CDMX a través del Servicio de Transportes Eléctricos.
“En conjunto con las obras que está realizando la Ciudad de México, nos permitirá mejorar la movilidad de esta región del Valle de México. Al terminar estos proyectos habremos ampliado al 150% la longitud y la capacidad del sistema de transporte masivo”, manifestó el funcionario estatal al presentar este proyecto como parte de su informe anual.
El proyecto Transporte Eléctrico Chalco-Santa Martha se suma a la red de transporte metropolitano que beneficia a los habitantes de ambas entidades, tal como ocurre con el sistema Mexibús, Metrobús, Tren Suburbano y Cablebús.
De acuerdo con los datos de la más reciente Encuesta Origen-Destino elaborada por el INEGI en colaboración con el gobierno de la CDMX y el mexiquense, además de la participación de la UNAM, en la ZMVM en un día entre semana se realizan 34.56 millones de viajes.
En el desglose que se puede citar sobre cómo se mueven los habitantes de la ZMVM, el documento señala que “De ellos, 11.15 millones son de modo exclusivamente caminando. De los 15.57 millones de viajes en transporte público, en prácticamente 3 de cada 4 se usa el servicio colectivo (microbús o Combi). En la CDMX, el Metro ocupa el segundo lugar en frecuencia de uso mientras que, en los municipios conurbados se utiliza un colectivo en 4 de cada 5 viajes en transporte público. De los más de 5.9 millones de hogares en la ZMVM, en 53% se dispone de al menos un vehículo para transportarse”, indica el estudio del INEGI.
