El Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractores (Anpact), la Cámara Nacional del Transporte de Carga (Canacar), la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasajeros y Turismo (Canapat) y la Asociación Mexicana de Transporte Intermodal (AMTI) se reunieron con el Departamento de Texas de Transporte para mejorar el Plan Maestro de Transporte Fronterizo Texas-México.
Esto se debe a que el comercio entre México y Estados Unidos se triplicó entre 1994 y 2019, al pasar de 173 mil millones de dólares a 615 mil millones de dólares, de los cuales el 68% proviene de la frontera Texas-México.
Además, la reubicación de la manufactura de varias empresas asiáticas en el país, fenómeno conocido como deslocalización así como un aumento de la Inversión Extranjera Directa (IED), generará más tráfico de vehículos comerciales en la frontera con Texas, pero no solo de camiones, sino también de ferrocarriles y vuelos comerciales.
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Solo en cuanto a la circulación de camiones de carga, se estima que entre 2019 y 2050 cruzarán esa frontera 7,7 millones de vehículos de este tipo, un aumento de 3,2% cada año.
Miguel Elizalde, director general de pacto, comentó que el trabajo conjunto analiza temas de mejora de infraestructura, tecnología, procesos y procedimientos que México debe implementar para capitalizar el nearshoring, ya que permitirá un mayor número de cruces fronterizos con Texas.
