El transporte ferroviario es uno de los temas más comentados en México a raíz del decreto publicado en 2023 para reactivar el uso del tren como servicio público de pasajeros en sus más de 18,000 kilómetros de vías férreas ubicadas a lo largo del territorio nacional.
El tren es un sistema de transporte heredado de los inventos que trajo la Revolución Industrial en el siglo XIX. Sin duda, la tecnología que se ha desarrollado desde el tren de vapor hasta nuestros días ha ido encontrando maneras de construir máquinas de transporte enfocadas en el cuidado del medio ambiente, eficientes para el traslado mixto y con la menor incidencia de accidentes en relación con otros tipos de transporte.
La infraestructura ferroviaria segura y eficiente logra la conectividad entre polos productivos, puertos y aeropuertos para fomentar la movilidad de las personas, el traslado de mercancías y materias primas a sus puntos de destino, lo cual además de dinamizar la economía del país, lo convierte en un destino atractivo para inversiones extranjeras.
En este contexto donde los trenes cobran relevancia en el plan de transporte del país, Egis en México reunió a dos especialistas en la materia para conversar acerca de las tendencias, retos y oportunidades de la seguridad ferroviaria a través de RAMS (Reliabiltiy, Availability, Mantainabilty, Security): Confiabilidad, disponibilidad, mantenimiento y seguridad, tanto en la infraestructura, las estaciones, las vías y el material rodante.
RAMS es un concepto esencial cuando se habla de seguridad, sistemas e infraestructura ferroviaria. Es un indicador cualitativo y cuantitativo sobre la confianza en un sistema, para asegurar que funcione según lo especificado, que esté disponible cuando sea necesario y que cumpla con las normativas de seguridad.
Además, todos los procesos involucrados en RAMS se recogen de la norma EN50126 titulada “Aplicaciones Ferroviarias – La Especificación y Demostración de Fiabilidad, Disponibilidad, Mantenibilidad y Seguridad (RAMS)”. Esta normativa europea proporciona un marco para la gestión de RAMS en los sistemas ferroviarios, su finalidad es garantizar que los requisitos, responsabilidades y obligaciones se cumplan en el suministro de los sistemas para un proyecto específico. Estos requisitos son aplicables tanto en sistemas ferroviarios “urbanos” (tranvías y metros), como en sistemas ferroviarios convencionales (tren convencional de mercancías y de alta velocidad).
En México, ocurren alrededor de 700 accidentes anuales que involucran al transporte ferroviario; de ahí, la necesidad de incorporar una estrategia RAMS que permita disminuir la incidencia de este tipo de accidentes, así como mitigar riesgos de cálculo en distancias de frenado o posiciones de vía, por ejemplo.
Bastien Dubrocq – Gerente de Seguridad y Director de Operación Certificación en Egis LATAM- y Eduardo Montenegro – Gerente de Proyecto Seguridad y Gerente Técnico Certificación ISA para Egis/Auditsafe en LatAm – compartieron que las tendencias mundiales en seguridad ferroviaria apuntan al impulso del uso de trenes para asegurar mayor cantidad de carga y movimiento de las personas con las siguientes características:
• Mejoramiento de la experiencia de usuario
• Cuidado del medio ambiente
• Eficiencia en tiempos
• Especial énfasis en seguridad
En cuanto a los retos que presenta la implementación de RAMS en México mencionaron que los principales son la modernización del sistema ferroviario, la aplicación de protocolos de convivencia entre vagones de carga y de pasajeros, así como la digitalización de operaciones.
Según los especialistas de Egis en México estos son los beneficios de adoptar RAMS en la concepción de un proyecto ferroviario:
• Se reducen costos a largo plazo (OPEX- operational expenditures)
• Mejora la confianza y reputación del tren como medio de transporte
• Cumplimiento y conformidad de la normatividad vigente
La reactivación del sistema ferroviario de trenes de pasajeros y usos mixtos (pasajeros y carga) es una gran oportunidad para el desarrollo del país, por la gran derrama de oportunidades para impulsar el empleo, los polos productivos, el turismo y el comercio que beneficie a las comunidades.
Eduardo Montenegro dijo que: “La convivencia del uso mixto de vías presenta desafíos importantes como el estudio de compatibilidad del tipo de ruedas y peso que se requiere para los propósitos de carga y de transporte, así como los cambios de vía adecuados”.
Dubrocq comentó que: “A pesar de los desafíos, es viable pensar en uso mixto de las vías, como se hace en otras partes del mundo, llevando a cabo las adecuaciones necesarias a la infraestructura combinando las normas de convivencia y seguridad para que en una sola vía puedan correr ambas modalidades”.
Para lograrlo, comentó, han de analizarse las condiciones y los puntos críticos de riesgo, realizar pruebas de galibo con diferentes pesos y velocidades con el objetivo de mitigar riesgos y generar confianza. Por otro lado, deben realizarse trabajos para la modernización de dichas vías e incorporar sistemas tecnológicos para el manejo de la operación.
Igualmente, importante es la capacitación del personal operador de dichos sistemas para mantener actualizados los procesos de seguridad y operación.
Eduardo Montenegro explicó que Egis en México cuenta con la Certificación ISA (Independent Safety Assesment) que es una evaluación independiente esencial en diversas industrias que brinda un dictamen técnico externo para asegurar que los sistemas y productos sean seguros, confiables y cumplan con todas las regulaciones necesarias. Este evaluador externo trabaja de la mano con el equipo de seguridad responsable del proyecto, analizando y revisando cada riesgo posible para dar mayor certeza y garantía de seguridad.
Alrededor de este tema, se destacó la necesidad de tener reglamentos de seguridad en países de América Latina, como la propuesta que ha impulsado Egis en Centroamérica para evitar problemas de interoperabilidad entre países y de compatibilidad en usos mixtos.
También se conversó acerca del buen camino que lleva México en el desarrollo de un marco regulatorio para los proyectos ferroviarios del territorio nacional que se complementan con las normas de seguridad europeas y estadounidenses que se aplican hoy en día.
Para concluir, Bastien Dubroqc dijo que, al hablar de seguridad ferroviaria: “No se trata sólo de salvaguardar infraestructura o sistemas; se trata de proteger vidas, de proyectos de inclusión y de cuidar comunidades”.
