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El sistema BRT más grande de América Latina

editorial marzo web

Si bien es un proyecto del que ya se hablaba desde hace más de una década, que el Periférico del Área Metropolitana de Guadalajara tuviera un sistema BRT,  ya se presentaba como un mega obra de movilidad, que de concretarse, brindaría amplios beneficios para los tapatíos pero que también estaría lleno de grandes retos por resolver.

La administración del ex gobernador Aristoteles Sandoval, en su proyecto inconcluso por renovar el sistema de transporte público en Jalisco había anunciado como parte de su estrategia de movilidad la puesta en marcha de lo que en su momento fue denominado como “Peribús”; sin embargo, este proyecto apenas avanzó con la elaboración de un estudio ejecutivo, el cual fue abandonado por falta de presupuesto y por el retraso que presentaba la migración del modelo hombre-camión a ruta-empresa.

Solventar la necesidad de contar con un sistema que articulara los medios de transporte en el circuito que une a tres de los municipios más importantes de la entidad no se podía posponer por lo que el proyecto no solo fue retomado por la actual administración, sino que se le dotó de elementos que hacen del ahora llamado Mi Macro Periférico, una  obra  que representa un nuevo diseño urbano para la metrópoli.

Pese a que el avance en infraestructura ha sido por nota y la transformación del anillo periférico es evidente, no hay que olvidar que este proyecto se desarrolla en la más profunda crisis económica que ha vivido nuestro país en tiempos modernos.

Por ello, el gobierno estatal desarrolló un programa de apoyo para la renovación y  equipamiento de autobuses, no obstante, este llega en un momento en que el gremio transportista económicamente está profundamente debilitado; primero, por una tarifa que no había sido actualizada por más de seis años, y segundo por los efectos de  la pandemia, lo que ha provocado incertidumbre en la inversión privada para este tipo de proyectos.

No menos importante será la coordinación que se tenga entre los empresarios del transporte que participarán en “Mi Macro Periférico” con la autoridad, y si bien la interlocución entre las partes ha sido positiva, la puesta en marcha del BRT más grande de latinoamérica podría ser compleja, ya que son varios grupos de transportistas los que operarán el sistema. De ahí que un acompañamiento técnico y capacitación continua para los transportistas, como la que se hizo allá por el 2008 cuando se implementó el Macrobús, proyecto que promovió y ejecutó el actual titular de la Secretaría de Transporte, puede abonar al éxito de este modelo de movilidad.