Por Katya Rodríguez Fedenaje
El municipio de León, Guanajuato busca implementar un programa de bicicleta pública con 50 cicloestacionamientos y 500 unidades que estarán en una primera etapa en la zona centro.
El director de Movilidad del ayuntamiento Luis Enrique Moreno Cortés, detalló que una empresa será la encargada de proveer los vehículos y el gobierno solamente realizará el balizado, pondrá señalamientos en la zona y entregará una bodega para su resguardo.
“Se ha firmado un contrato con esta empresa y lo que se procura es que usen la bicicleta con integración al transporte con un costo mínimo para el usuario. Queremos evaluar esta primera experiencia a ver cómo es la receptividad de los usuarios y qué tanta respuesta tenemos del uso de la bicicleta pública”, dijo.
Este programa es una prueba piloto sin costos en el que también se evaluará a la compañía. Cabe destacar que León ya tiene una red de ciclovías de 150 kilómetros en las que se realizan más de 100 mil viajes.
Se prevé que en los próximos tres años crezca de 25 a 30 kilómetros de ciclovías.
Sistema Integrado de Transporte público
La ciudad de León, Guanajuato, ha trabajado desde hace 16 años en un sistema de transporte integrado que ha permitido mejores trayectos, unidad entre los concesionarios y se cubre el 85% de la ciudad con una tarifa media de 9.20 pesos.
“Movemos acerca a 800 mil usuarios o viajes diarios, pero realmente pagos son 550 mil el resto son transbordos gratuitos”, dijo el director de Movilidad del ayuntamiento Luis Enrique Moreno Cortés.
Mencionó que el transporte de León es un sistema integrado donde están unidos los corredores, rutas alimentadoras que van de barrios periféricos hasta terminales.
“Tenemos rutas interbarrios que nacen de la terminal y van a otros destinos que no necesariamente, son rutas troncales y, además, tenemos rutas troncales”.
“Cubrimos el 85% de la ciudad y la tarifa media es de 9. 20 pesos pero te puedes mover con una sola tarifa de norte a sur, del oriente al poniente”, dijo.
Señaló que la integración es la fortaleza del transporte puesto que incluso se disminuyeron los accidentes viales en un 60% relacionados con los concesionarios.
“Ahora los transportistas no se pelean por el dinero del pasaje porque eso entra en un fidecomiso y ahí tienen reglas de dispersión entre las empresas. Se ha logrado bajar del 60% al 65% los accidentes”, dijo.
El proceso de integración del transporte público comenzó en 2003 y ahora cuenta con 100 autobuses articulados, 80 autobuses de 2 metros y alrededor de 1.500 unidades convencionales
Asimismo, el sistema de integración contempla todas las rutas, en las que trabajan 18 empresas que tienen desde 400 autobuses hasta de 12 unidades.
“Todas están en la mesa de coordinación que facilita el diálogo y facilita la transformación, todos son sociedades anónimas que tienen sus patios, talleres, sistemas de mantenimiento, conductores contratados con salario y prestaciones sociales, el nivel de servicio es bien”, dijo.
Indicó que entre los retos está modernizar las flotas con tecnología de punta, además de innovar la tarjeta, el sistema de monitoreo que tiene unos 15 años por otro que brinde al usuario información en tiempo real de cuánto tarda su autobús en pasar.
