Por Ivonne Arriaga
Ante la disyuntiva de cómo los gobiernos pueden obtener más recursos que sean canalizados a mejorar el transporte público de las ciudades, Manuel Rodríguez, director general de Ainda Energía & Infraestructura, señaló que una opción es implementar sistemas tecnológicos que permitan evadir el pago de la famosa “mordida” como por ejemplo las cámaras que ya se utilizan en algunos BRT para captar vehículos que invaden el carril confinado del Metrobús, o bien el cobro de un “peaje sombra” a ciertos vehículos y con determinadas características, que circulen en zonas congestionadas.
Al llevarse a cabo en Intertraffic México el panel Fondos de Inversión para fortalecer la Movilidad, el directivo de la empresa -administradora de fondos de capital privado en los sectores de energía e infraestructura en Latam- agregó que en el caso de los recursos que no llegan a las arcas del gobierno, son fondos que se pueden capitalizar a la mejora del transporte.
Lo anterior comentó Rodríguez mediante la implementación de tecnología como la que existe en otros países, por ejemplo, el caso de Estados Unidos, donde mediante una cámara vinculada a una patrulla, se puede saber si un vehículo es robado, si cuenta con seguro y si está en condiciones para circular “toda esa es tecnología que ya existe” y se puede aplicar en nuestro país.
Lo que se cobra manualmente (mordidas) por infracciones por el Hoy no circula es un recaudo de aquellos que incumplieron con una regla, pero que dichos recursos pueden direccionarse a la mejora del transporte.
La manera de controlar velocidades no tiene que ver con fotomultas se resuelve con tecnología.
También puedes leer: Impulsa SEDATU la agenda Mujeres en el Territorio
Por otra parte, el directivo quien participó en el segundo día de actividades de Intertrafic agregó que el programa, Hoy no Circula, se podría zonificar para acabar con cobros indebidos “no es lo mismo avenidas como Paseo de la Reforma del Auditorio Nacional, en donde el sistema de movilidad no es igual para la gente que se mueve solo en Cuajimalpa”; de este modo explicó que para quienes se mueven por una determinada zona geográfica que tiene diversas opciones de movilidad en comparación con quienes no la tienen, debería zonificarse de ahí la sugerencia sin dejar de precisar que es posible mediante el uso de opciones tecnológicas.
