La Coalición Movilidad Segura presentó una agenda legislativa de 30 artículos que reforman ocho leyes federales para atender el aumento de siniestros viales en motocicleta en México, donde las muertes de personas usuarias de moto han crecido 163% en los últimos años.
Alejandra Leal, codirectora de Céntrico, explicó que la iniciativa fue presentada el 17 de febrero ante la Comisión de Movilidad de la Cámara de Diputados y enviada por oficio a la presidenta Claudia Sheinbaum, con el objetivo de que sea retomada como base para una discusión urgente en el Congreso de la Unión.
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“Es una agenda legislativa de motocicletas en donde buscamos reducir las muertes en donde se ve involucrada una persona motociclista…No solamente los motociclistas están falleciendo, sino también hay personas que están siendo atropelladas por motociclistas”.
Leal subrayó que el incremento de 163% en muertes evidencia una crisis que impacta directamente al sistema de salud y a las finanzas públicas. “Ya en varias ocasiones se ha mencionado el grave problema y cómo eso también está impactando en el sector salud, en la inversión que se está haciendo para atender estos siniestros”, indicó, al tiempo que remarcó que el costo humano “realmente no podemos ponerle un número”.
Desde 2014, la coalición —integrada por especialistas, organizaciones civiles y familiares de víctimas— ha impulsado reformas normativas en materia de seguridad vial. Ahora busca replicar la ruta que permitió la aprobación de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial: colocar un documento técnico en manos de legisladores para que lo asuman como iniciativa formal.
“Ponemos a disposición este documento de quien quiera aliarse a esta causa y no tardar más en discutir y aprobar”, afirmó.
Licencias, estándares técnicos y control vehicular
En materia de seguridad vial, la propuesta plantea que en todo el país sea obligatorio aprobar un examen específico para obtener licencia de motociclista. “Muchas veces con la misma licencia que tienes para conducir un vehículo se puede conducir una moto y no requiere habilidades diferentes y conocimientos también distintos”, explicó, al señalar la necesidad de formación especializada en escuelas certificadas.
La iniciativa, también propone que las motocicletas comercializadas en México cuenten con estándares mínimos de seguridad, como frenos ABS, y que los vehículos de carga (tractocamiones) incorporen barras laterales obligatorias para evitar que, en caso de colisión, las personas motociclistas sean arrastradas bajo las ruedas traseras.
La agenda incluye la prohibición de vender motocicletas que no estén emplacadas antes de salir a circulación, la exigencia de seguro de responsabilidad civil y un mejor sistema de registro para fortalecer la aplicación de sanciones.
Calles más seguras y regulación de plataformas
El documento incorpora criterios de diseño vial, como el uso de materiales antiderrapantes, mantenimiento adecuado del pavimento y alcantarillas en condiciones óptimas para evitar caídas.
En el ámbito laboral y de plataformas digitales, se propone prohibir esquemas de remuneración que incentiven el exceso de velocidad. “Se busca que esté prohibido esquemas de remuneración que pongan en peligro la seguridad vial”, explicó Leal.
Asimismo, plantea tipificar la conducción temeraria como delito cuando una persona maneje a más de 50% por encima del límite de velocidad y en estado alcohólico.
Electrificación, economía circular y enfoque sistémico
La iniciativa también aborda la electrificación de motocicletas y el reciclaje de baterías en el marco de la nueva ley de economía circular, promoviendo vehículos de menor potencia y velocidad, asociados con mayor seguridad.
En cuanto al uso de casco, recordó que ya es obligatorio a nivel nacional, pero está pendiente la actualización de la norma oficial para garantizar certificaciones adecuadas. No obstante, advirtió que el enfoque no puede limitarse al equipo de protección: “Se tiene que hablar de un sistema”.
Durante la presentación de la iniciativa, se señaló que el énfasis es en proteger la vida de las personas que se están trasladando; se reconoció que la motocicleta ha crecido como medio de transporte ante la insuficiencia del transporte público y como herramienta de trabajo, y es obligación de las autoridades transformar la realidad que se vive en las calles, concluyó.
