Escrito por: Juan Antonio Contreras García / Estudiante de Ingeniería en Sistemas de Transporte Urbano / UACM/ juancontreras071081@gmail.com
Las motocicletas se han convertido en un factor significativo en los incidentes de tránsito en la Ciudad de México. La creciente popularidad de estos vehículos, combinada con características demográficas específicas y patrones de comportamiento de los conductores, ha contribuido a una mayor incidencia de accidentes.
De acuerdo al Programa Integral de Movilidad de la Ciudad de México 2020-2024, con base en la EOD 2017, se realizan cerca de 20 millones de viajes al día en la ZMVM, unimodales y multimodales (más de un modo de transporte), de los cuales poco más del 50% corresponden a transporte público, 22% a automóviles, 23% a viajes peatonales, cerca del 1% corresponde a motocicletas, el resto a bicicletas y otros modos de transporte.
En cuanto a las normas y reglamentos relacionados con las motocicletas solo enlistaré los rubros concernientes con el tema, como un apoyo para el conocimiento de los mismos, esto de acuerdo con el Reglamento de Tránsito de la CDMX, con su última reforma publicada el 10 de agosto del 2023:
- Título Primero Disposiciones Generales, artículo 2, fracción IV Jerarquía del espacio vial, inciso F.
- Título Primero Disposiciones Generales, artículo 4, fracción III, XXII y XXIII. Definición de Motocicleta y áreas de espera dentro de la vía.
- Título Segundo Normas de Circulación, Capítulo II Normas Generales para la Circulación de Vehículos, artículos del 7 al 13.
- Título Segundo Normas de Circulación, Capítulo IV De la Circulación de Motocicletas, artículos 20 y 21 en todas sus fracciones.
- Título Cuarto Normas de Seguridad para la Conducción de Vehículos, Capítulo I Disposiciones de Seguridad, artículo 37, fracción III, incisos del a al e, del cual destaca el uso del casco de acuerdo a especificaciones y llevar a bordo solo la cantidad de personas que señale la tarjeta de circulación. Artículo 46, Póliza de seguro de responsabilidad civil vigente.
De acuerdo al Micrositio de Seguridad Vial de la CDMX, los Hechos de Tránsito se clasifican en cinco rubros:
- Atropellados
- Caídas de Pasajeros
- Choques
- Derrapado
- Volcadura
Para nuestro caso de análisis, omitiremos las Caídas de Pasajeros, dado que no aplican. Para el caso de tipos de vehículos tenemos: autobús de pasajero, automóvil, bicicleta, camión de carga, camioneta, metrobús, microbús, monopatín, motocicleta, taxi, tren, tren ligero, trolebús y sin clasificación; solo nos enfocaremos a los datos de nuestro tema.
Conforme al micrositio, se tienen registros de hechos de tránsito aplicados a Motocicletas desde el año 2019 a la fecha, teniendo al 2022 como el año con más registros, con 17,018; para el año 2023, 16,201 con un decremento del 5%, con respecto al año anterior; para el segundo trimestre del 2024 se han registrado 8,643 hechos de tránsito donde se involucraron motocicletas, lo que muestra una tendencia a la alza del 1%, dado que se podrían alcanzar hasta 17,286 para finales de año.
Examinando los hechos de tránsito de motociclistas con respecto a los horarios en los que ocurren y los días en que más se presentan tenemos que, los días martes, miércoles y jueves suceden en un franja horaria de 7 a 9 horas y los días viernes, sábado y domingo en horario de 17 a 20 horas.
El análisis de datos destaca la necesidad de intervenciones específicas para mejorar la seguridad vial de los motociclistas, incluyendo:
- Mejoras en la infraestructura: Diseño de calles e intersecciones más seguras para motocicletas.
- Reforzamiento de las normas de tránsito: Aplicación más estricta de las leyes de tránsito, especialmente en lo que respecta a límites de velocidad, uso de casco y violaciones de carril.
- Campañas de concientización pública: Educación a los motociclistas sobre prácticas de conducción seguras y los riesgos asociados a ciertos comportamientos.
- Elaboración de políticas basadas en datos: Utilización de datos para identificar áreas y períodos de alto riesgo de accidentes de motocicleta, lo que permite una asignación más efectiva de recursos.
Aunque las motocicletas ofrecen un modo de transporte conveniente y asequible, los datos presentados en este análisis subrayan la importancia de abordar los desafíos de seguridad únicos que plantea este modo de transporte en la Ciudad de México.
