Los sistemas de transporte urbano de las principales áreas metropolitanas del país movilizaron 270.6 millones de pasajeros durante julio de 2026, un incremento de 3.4% respecto al mismo mes del año anterior, de acuerdo con la Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).
El aumento, sin embargo, no fue generalizado. Monterrey destacó entre las principales ciudades por el crecimiento de usuarios, mientras que otros sistemas registraron retrocesos en el número de pasajeros transportados.
En Monterrey, los sistemas de transporte urbano movilizaron 36.3 millones de pasajeros durante julio, 22.5% más que un año antes. En paralelo, los kilómetros recorridos aumentaron 28%, hasta alcanzar 7.9 millones de kilómetros.
El comportamiento contrasta con el registrado en otras ciudades. Acapulco presentó la mayor disminución entre los sistemas con retrocesos relevantes, con una caída de 14% en el número de pasajeros. Le siguió León, con una reducción de 10.5%, y Chihuahua, con 8.7% menos usuarios. Guadalajara también registró una variación negativa, aunque marginal: movilizó 26.1 millones de pasajeros, 0.6% menos que en julio de 2025.
En el caso de la capital de Jalisco destaca además la evolución de los kilómetros recorridos. Mientras el número de pasajeros disminuyó 0.6%, los sistemas reportaron un incremento de 12.9% en la distancia recorrida.
Puebla, Querétaro y Pachuca también aumentan usuarios
El crecimiento no se concentró únicamente en Monterrey. Puebla registró un incremento de 7.4% en el número de pasajeros, mientras que Querétaro aumentó 7.5% y Pachuca 6.6%.
Estos resultados forman parte de un escenario heterogéneo en el que el crecimiento nacional de 3.4% reúne comportamientos muy distintos entre los sistemas de transporte urbano considerados por la estadística.
En la Ciudad de México y el Valle de México, que concentran el mayor volumen de pasajeros, se registraron 180.1 millones de usuarios durante julio, 1.3% más que en el mismo mes de 2025. En esta región también aumentó la distancia recorrida, que alcanzó 32.6 millones de kilómetros, 3.3% más que un año antes.
León, en contraste, movilizó 14.2 millones de pasajeros, una disminución anual de 10.5%. Sus sistemas también redujeron los kilómetros recorridos, con 4.3 millones de kilómetros, 7.8% menos que en julio del año anterior.
Oaxaca registra un salto de 560%, pero la cifra tiene una explicación
El dato más elevado de crecimiento corresponde a Oaxaca de Juárez, donde el número de pasajeros aumentó 560.1% respecto a julio de 2025.
La cifra requiere, sin embargo, una lectura distinta a la de los demás sistemas. INEGI señala que desde octubre de 2025 se incorporaron nuevas rutas al sistema de transporte de Oaxaca, por lo que el universo de servicios considerado en la estadística aumentó respecto al periodo de comparación.
Por ello, el incremento registrado en julio de 2026 está relacionado con una ampliación de la cobertura del sistema y no puede interpretarse únicamente como un aumento de la demanda de transporte público en la ciudad.
La incorporación de nuevas rutas significa que el sistema registra ahora a un número mayor de pasajeros atendidos por los servicios incluidos en la estadística, modificando de manera importante la comparación anual.
Una recuperación que no es uniforme
En términos nacionales, los 270.6 millones de pasajeros registrados en julio representan un incremento de 3.4% frente al mismo mes de 2025. No obstante, las cifras muestran que la evolución del transporte urbano es diferente según la ciudad y el sistema.
Mientras Monterrey aumentó sus usuarios en más de una quinta parte y Puebla, Querétaro y Pachuca también registraron incrementos, Acapulco, León, Chihuahua y Guadalajara presentaron disminuciones.
La Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros considera sistemas estructurados de transporte urbano en las principales áreas metropolitanas y proporciona información sobre el número de pasajeros y los kilómetros recorridos. Las cifras correspondientes a 2026 son preliminares.
INEGI advierte además que los datos deben considerar cambios en la cobertura de los sistemas. En Monterrey, por ejemplo, la metodología incorporó desde septiembre de 2024 el Sistema de Rutas Estructuradas administrado por el instituto estatal de movilidad, después de que Metrobús dejara de operar.
De esta manera, el crecimiento de 3.4% registrado a nivel nacional no representa un comportamiento homogéneo del transporte público urbano, sino el resultado agregado de sistemas con distintas dinámicas de pasajeros, cobertura y operación.
